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MOTORSPORT EXPOTECH SPEGNE I MOTORI E GUARDA ALL’EDIZIONE 2009

Con oltre 6mila visitatori e la soddisfazione degli espositori si è chiuso venerdì a ModenaFiere il primo salone italiano del motorsport professionale. L’appuntamento è per ottobre 2009 Modena sempre più capitale dei motori. Gli operatori professionali del settore motorsport si sono riuniti il 16 e 17 ottobre a ModenaFiere, a Motorsport Expotech, che venerdì sera ha chiuso i battenti della prima edizione. Più che positivi i dati dell’affluenza: sono oltre 6.000 gli addetti ai lavori italiani e stranieri che hanno visitato gli stand, allestiti in modo il più possibile uniforme e lineare per mettere in luce il reale valore aggiunto dei motori, dei macchinari e delle tecnologie innovative esposte. Solo professionalità e alta specializzazione, quindi, niente spettacolo. Nel corso dell’evento modenese si è spaziato dai mezzi speciali da competizione fino alla nautica e alla formula kart, creando così un luogo ideale per un frenetico rendez-vous di domande, offerte e semplici curiosità da saziare per i migliori operatori del settore. Quello dei visitatori è il risultato della somma di altri numeri e nomi che hanno caratterizzato la manifestazione: quasi 400 aziende e brand leader a livello italiano e internazionale, adesioni da più di 50 paesi e oltre 30 convegni scientifici ad alta specializzazione. Presenti tutti gli operatori del settore: dalle grandi case automobilistiche e del motociclismo - Ferrari, Maserati, Lamborghini, Ducati, Jaguar, Bimota, Pagani, Dallara, Picchio, MV Agusta e Lotus – alle maggiori realtà della subfornitura. Accanto alle auto e moto da competizione erano presenti anche le aziende leader nelle tecnologie di trasformazione della materia, di sviluppo dei materiali compositi e di lavorazione meccanica, quelle che producono tecnologie per l’engineering (ovvero che si occupano di informatica applicata allo sviluppo tecnologico, lavorando con CAD, CAM e simulaioni) e persino le officine meccaniche e le fonderie. Non mancavano neppure i principali media specializzati. E’ alta la soddisfazione degli espositori: Motorsport Expotech ha fornito loro una panoramica sulle tecnologie più innovative del motorismo sportivo e sono state molte le occasioni scambio e confronto con possibili compratori. Riunire a Modena le maggiori aziende italiane e straniere coinvolte nel settore motorsport è una grande opportunità per promuovere le migliori tecnologie anche verso i paesi emergenti, dove le corse cominciano a destare sempre maggiore interesse.

Venerdì sono stati protagonisti la macchina-uomo, il design e la tecnologia
Ricca l’agenda dei convegni in scaletta giovedì e venerdì. La giornata di chiusura della manifestazione, in particolare, si è aperta con l’incontro dedicato a “La macchina-uomo nel motociclismo: preparazione fisica e mentale, controllo medico e nutrizionale”. E’ stato Alessandro Sambuco, Presidente di Motorsport Training & Medicine, che da anni si occupa di preparazione e assistenza allo sport motociclistico, a spiegare qual è il training fisico e mentale necessario ai piloti, quali controlli medici e nutrizionali devono effettuare per raggiungere traguardi sportivi sempre più alti. Nel corso del convegno è stato illustrato come tra i professionisti impiegati in questa mission di miglioramento delle prestazioni di gara ci siano medici, preparatori atletici, psicologi, ingegneri, oltre a una schiera di docenti impegnati nei corsi teorici. Perché un pilota può dirsi “in forma” quando possiede la “capacità di applicare le ottimali tecniche di guida durante tutto l'arco della gara”. Sempre nel corso della mattinata, anche l’aerodinamica è stata protagonista, in una sessione tecnica specifica che ha avuto lo scopo di individuare tutte le opportunità esistenti in Italia per fare studi in questo settore (“cosa, come, dove, con che risultati” è il motto della sessione). Nel pomeriggio invece si è discusso di design e tecnologia, per capire come il mondo della ricerca stilistica si debba confrontare con la filiera tecnologica. Sono intervenuti Filippo Perini e Alessandro Serra del Centro Stile Lamborghini, Luca Borgogno, designer di Pininfarina S.p.A. e Laura Milani, direttrice dello IAAD di Torino (Istituto d'Arte Applicata e Design).

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Motorsport EXPO TECH 2008

Modena, 17 ottobre 2008

MOTORSPORT EXPOTECH: OGGI PROTAGONISTI LA “MACCHINA-UOMO” E IL DESIGN

Si chiude questa sera a ModenaFiere il primo salone italiano dedicato al motorsport professionale. Molti gli argomenti di discussione: si parlerà della preparazione fisica e mentale dei piloti, di come coniugare la ricerca stilistica con la filiera tecnologica, di aerodinamica e delle nuove frontiere della progettazione
Nel motociclismo, dietro a ogni vittoria, oltre a un mezzo potente c’è sempre un pilota preparato. Qual è il training fisico e mentale necessario ai piloti, quali controlli medici e nutrizionali devono effettuare per raggiungere traguardi sportivi sempre più alti?
Di questo, di design e tecnologia si parlerà oggi a ModenaFiere a Motorsport ExpoTech, il primo salone italiano dedicato al motorismo da competizione, che prosegue fino a oggi venerdì 17 ottobre con un’altra giornata di workshop, incontri e convegni.

Gli appuntamenti di oggi, venerdì 17 ottobre
Sarà Alessandro Sambuco, Presidente di Motorsport Training & Medicine, che da anni si occupa di preparazione e assistenza allo sport motociclistico, a introdurre l’argomento nel corso dell’incontro dedicato a “La macchina-uomo nel motociclismo: preparazione fisica e mentale, controllo medico e nutrizionale” (ore 9.30). Il motociclismo si basa sul sistema pilota-moto e l’intensità dell’impegno psico-fisico del primo può variare notevolmente anche in relazione alla sua esperienza e capacità tecnica, alle caratteristiche e set-up del mezzo, alla tipologia di pista, circuito, tracciato o zona, alla situazione ambientale, meteorologica, ecc. Ci sono però alcune variabili sulle quali è possibile agire per migliorare la prestazione: la tecnica di guida, la gestione della situazione di gara, le qualità fisiche di base, la preparazione psicologica e altre ancora; il tutto non solo con allenamenti e addestramenti, ma anche con la supervisione medica e il controllo nutrizionale.
Nel corso del convegno verrà illustrato come tra i professionisti impiegati in questa mission di miglioramento delle prestazioni di gara ci siano medici, preparatori atletici, psicologi, ingegneri, oltre a una schiera di docenti impegnati nei corsi teorici. Perché un pilota può dirsi “in forma” quando possiede la “capacità di applicare le ottimali tecniche di guida durante tutto l'arco della gara”.
Sempre nel corso della mattinata verrà dato spazio anche all’aerodinamica, in una sessione tecnica specifica che avrà lo scopo di individuare tutte le opportunità esistenti in Italia per fare studi in questo settore (“cosa, come, dove, con che risultati” è il motto della sessione).
A partire dalle 14.30 poi, si discuterà di design e tecnologia, per capire come il mondo della ricerca stilistica si debba confrontare con la filiera tecnologica, in un incontro coordinato da Mauro Tedeschini, direttore di Quattroruote. Interverranno Filippo Perini e Alessandro Serra del Centro Stile Lamborghini, Luca Borgogno, designer di Pininfarina S.p.A., Horacio Pagani della Pagani Auto e Laura Milani, direttrice dello IAAD di Torino (Istituto d'Arte Applicata e Design).

Presentato il progetto del nuovo autodromo di Modena
Ieri mattina, nel corso della manifestazione, è stato presentato il progetto del nuovo autodromo di Modena, un centro di guida sicura che si propone come uno dei più avanzati circuiti di test in Europa, con tecnologie d'avanguardia in grado di simulare condizioni di guida anche estreme. Il piano prevede un complesso di piste tecniche secondo il modello europeo, che daranno la possibilità agli utenti di sperimentare e controllare situazioni di emergenza in sicurezza, con velocità che potranno variare dai 35 ai 50 km orari. Il nuovo autodromo, presentato nel networking event promosso da Vintage e da Mia, grazie anche alla collaborazione di privati, enti pubblici e università intende diventare “Istituto superiore di sicurezza stradale”, proponendo un modello di riferimento per la realizzazione di impianti simili in Italia e all’estero.

Assegnati i “Caschi d’oro”: incoronate Piacenza e Bergamo

Lo stand del MIA - Motorsport Industry Association che ha portato una delegazione di imprenditori e buyer inglesi

Altro evento clou della mattinata di ieri è stata la consegna dei due nuovi Premi del Gruppo Conti Editore. Dal 1965 i Caschi d’Oro di Autosprint e Motosprint premiano i protagonisti della stagione agonistica a due e a quattro ruote: a partire da quest’anno, la casa editrice leader nel campo delle riviste per gli appassionati degli sport motoristici, in collaborazione con Assomotoracing (Associazione culturale storia e tecnica del motorismo da competizione), ha istituito due nuovi premi, il Casco d’Oro per la Storia e la Tradizione e il Casco d’Oro per l’Innovazione e la Tecnologia.
Il primo è stato vinto dell'azienda Brembo di Bergamo, mentre il secondo dalla Lafer di Piacenza.
Brembo, leader nel settore dei ricambi di dischi freno in Europa, nella meccanica e metallurgia, si è aggiudicata il premio riservato all’azienda che ha contribuito all’avanzamento del settore con importanti acquisizioni tecnologiche nel corso degli anni e che ha apportato un contributo costante fino ai giorni nostri. Basti pensare che è nel 1964 che Brembo inizia a produrre i primi dischi freno italiani diretti al mercato del ricambio. Fino ad allora, i dischi erano importati della Gran Bretagna. Hanno ritirato il Premio Conti Editore Riccardo Cesarini (Direttore Performance Group) e Fulvio Ferretti (Direttore BU Racing).
Il Casco d’Oro per l’Innovazione e la Tecnologia è stato invece assegnato alla Lafer, Centro Coating certificato e specializzato nei rivestimenti meccanici su utensili, stampi e componenti, con sede a Piacenza. L’azienda riveste al giorno mediamente 12.600 pezzi: oltre 3.500 utensili cilindrici, 780 stampi, 2.300 componenti, 8.000 inserti. Uno dei punti di forza di Lafer è il centro interno di Ricerca & Sviluppo attrezzato con sofisticate strumentazioni e collegato a centri di ricerca universitari italiani ed internazionali, per questo si è reputato di assegnarle il riconoscimento per l’azienda che nel corso dell’anno ha realizzato prodotti o sviluppato procedimenti di particolare interesse per l’evoluzione della tecnica nel campo del Motorsport.

La premiazione dei Caschi d'Oro per l'Innovazione e la Tecnologia e per la Storia e per la Tradizione, cinti rispettivamente da LAFER e Brembo

Una curiosità: i due Caschi d’Oro sono stati realizzati in materiali innovativi, tra cui titanio, fibra di carbonio, polveri d'alluminio sinterizzate e LightForm, un nuovo materiale che consente di dare forma alla luce, la cui fotoluminescenza raggiunge, dopo pochi istanti di esposizione ai raggi UV, quella di 36000 microcandele. Il tutto è una produzione di Newcast Services Srl, azienda attiva nella prototipazione rapida, vero e proprio gioiello tecnologico impegnato anche nel motorsport.
I Premi sono stati assegnati al termine della mattinata di ieri, dopo la conferenza di apertura “Il Valore del Motorsport”, alla quale hanno preso parte relatori del calibro di Chris Aylett, Ceo del MIA (Motorsport Industry Association). Hanno inoltre partecipato al convegno dedicato al valore del Motorsport Loris Kessel, che ha parlato del Motorsport in pista ed Eddie Cheever, che ha esposto in merito al panorama statunitense.
A Motorsport ExpoTech ci sono proprio tutti gli operatori del settore: dalle grandi case automobilistiche e del motociclismo alle maggiori realtà della subfornitura. Accanto alle auto e moto da competizione sono presenti anche le aziende leader nelle tecnologie di trasformazione della materia e di lavorazione meccanica, quelle che producono tecnologie per l’engineering (ovvero che si occupano di informatica applicata allo sviluppo tecnologico, lavorando con CAD, CAM e simulaioni) e persino le officine meccaniche e le fonderie. Si è parlato di nuovi materali, dell’evoluzione della tecnica del veicolo sportivo, di kart e la Dino Paoli ha addirittura mostrato come si fa un pit stop.

Motorsport ExpoTech – www.motorsportexpotech.it

Quasi 400 aziende e marchi in esposizione, adesioni da più di 40 paesi e oltre 20 convegni scientifici ad alta specializzazione. Presenti le principali case del settore: dalla regina del motorsport Ferrari, a Maserati, Lamborghini, Ducati, Jaguar, Bimota, Pagani, Dallara, Picchio, MV Agusta e Lotus. Questi alcuni dei numeri e nomi di Motorsport ExpoTech, il primo salone dedicato al motorismo sportivo riservato agli operatori del settore, che si svolge fino a stasera venerdì 17 al quartiere fieristico di Modena.

E ARRIVA ANCHE IL PATROCINIO DEL MINISTERO DELLO SVILUPPO ECONOMICO

Ciliegina sulla torta arriva il patrocinio del Ministero dello Sviluppo Economico. Motorsport ExpoTech dopo aver ricevuto il patrocinio di tutte le associazioni di settore, già alla sua prima edizione, grazie all'importante partecipazione estera (di visitatori ufficiali accreditati ed espositori) e alle aziende/marchi che ne saranno protagonisti, è stata riconosciuta ufficialmente dagli enti di competenza Fiera Internazionale.

Oltre a questo riconoscimento - che permette alle aziende di diverse regioni italiane di ottenere contributi per l'internazionalizzazione - sono stati infine accordati i prestigiosi patrocini delMinistero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di ACI CSAI.

MOTORSPORT EXPOTECH: PER LA PRIMA VOLTA INSIEME TUTTO IL MONDO DEL MOTORISMO SPORTIVO

Al via domani a Modena la prima edizione di Motorsport ExpoTech, il salone italiano del motorsport professionale. Il 16 e il 17 ottobre a ModenaFiere si riuniscono tutti gli operatori della filiera: dalle auto e moto da corsa fino alle officine meccaniche e le fonderie, passando per le aziende informatiche che studiano le tecnologie per l'engineering. In anteprima il progetto del nuovo autodromo di Modena.

Un giro d’affari mondiale di oltre 3 miliardi di euro. E’ quanto muove annualmente l’industria del Motorsport, il settore motoristico da competizione, che per la prima volta si dà appuntamento a Modena, a Motorsport Expotech. Domani e venerdì nei padiglioni di ModenaFiere ci saranno proprio tutti gli operatori del settore: dalle grandi case automobilistiche e del motociclismo - Ferrari, Maserati, Lamborghini, Ducati, Jaguar, Bimota, Pagani, Dallara, Picchio, MV Agusta e Lotus – alle maggiori realtà della subfornitura. Accanto alle auto e moto da competizione saranno presenti anche le aziende leader nelle tecnologie di trasformazione della materia e di lavorazione meccanica, quelle che producono tecnologie per l’engineering (ovvero che si occupano di informatica applicata allo sviluppo tecnologico, lavorando con CAD, CAM e simulaioni) e persino le officine meccaniche e le fonderie.

Sono quasi 400 le aziende e i marchi in esposizione, con adesioni da più di 50 paesi e oltre 30 convegni scientifici ad alta specializzazione. E’ il debutto di un appuntamento che riunisce tutto il mondo dei motori sportivi, dove gli operatori di un settore vasto ed eterogeneo possono finalmente incontrarsi, conoscersi e fare il punto sull’andamento del mercato e le sue prospettive future.

Organizzata da ModenaFiere e promossa da Assomotoracing (Associazione Culturale Storia e Tecnica del Motorismo da Competizione), Motorsport Expotech è stata riconosciuta ufficialmente Fiera Internazionale dalla Regione Emilia Romagna, grazie all’importante partecipazione estera e alle aziende protagoniste. La manifestazione presenta un ricco programma di workshop dedicati alla tecnica, al marketing, ai materiali innovativi e a tutto il settore della fornitura e della subfornitura, offrendo una panoramica espositiva e convegnistica a 360° del Motorsport. Il salone ha inoltre ottenuto il Patrocinio del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e del Ministero dello Sviluppo Economico, oltre a quello di ACI e CSAI. Sponsor dell'evento Magneti Marelli, Titanium International Group, ThyssenKrupp Titanium e Alcoa. Tra i partner istituzionali tutte le principali associazioni di settore: CNA, Confindustria, Lapam Federimpresa e Apmi, AIAS (Associazione Italiana per l'analisi delle Sollecitazioni), ANCAI (Associazione Nazionale Corridori Automobilisti Italiani), ASSOFOND (Federazione Nazionale Fonderie), AIFM (Associazione Italiana Finiture dei Metalli), AIM (Associazione Italiana di Metallurgia), AIPI (Associazione Italiana Progettisti Industriali), AM (Associazione Meccanica), Associazione italiana per la Storia dell'automobile, APRI (Associazione Italiana prototipazione rapida), APSTI, ASSIM (Associazione italiana Ingegneri dei Materiali), MATECH, NAFEMS, ATA (Associazione Tecnica dell'automobile), IIS (Istituto Italiano della Saldatura), UEM (European Motorcycle Union), Motorsport Training & Medicine, UNRAE.

CONFERENZA D'APERTURA

Giovedì 16 Ottobre • Ore 11.30 • SALA DEI 400

"Il Valore del Motorsport"

• Chris Aylett - The Motorsport Industry Association (The MIA)

Il valore del motorsport per l'automotive, la formazione, il trasferimento tecnologico

• Loris Kessel - Kessel Racing

Il motorsport in pista

• Eddie Cheever - Cheever Racing/Daytona 24 Hours

Il panorama statunitense

• Damerini Maurizio - Misano Circuit

Il business di un circuito motoracing

• Nicola Belli - Matech

I materiali innovativi e la ricerca per il motorsport

• Livia Cevolini - CRP Techonologies

Le problematiche del cost reduction nel sistema Motorsport

• Marco Melai - Conti Editore

L'editoria di settore: trend e prospettive

• Angelo Andrisano - Intermech. Università di Modena

Il Valore della Ricerca

Al termine del convegno si terrà la premiazione del Casco d’oro per l’innovazione e la tecnologia e del Casco d’oro per la storia e la tradizione promosso da Assomotoracing e da Conti Editore.

MOSTRA FOTOGRAFICA

Raccontare emozioni e velocità attraverso la fotografia è uno dei punti di forza di Marcello Venturelli, che in occasione di Motorsport ExpoTech espone immagini scattate durante le competizioni da lui seguite.
I colori, la tensione e la magia del mondiale turismo WTCC, del FIA GT e del campionato italiano Rally che possono essere sempre ammirati anche sul sito www.marcelloventurelli.com.
Al suo interno dove trovano inoltre spazio numerosi scatti di lifestyle e suggestivi scenari da varie parti del pianeta.

PATROCINI

APSTI - Associazione Parchi Scientifici e Tecnologici Italiani

E' il network nazionale dei Parchi Scientifici e Tecnologici, a cui aderiscono oltre 30 PST, rappresentativi della quasi totalità delle regioni italiane, per sostenere lo sviluppo economico dei territori attraverso l’innovazione. L’Associazione opera affinché queste infrastrutture si caratterizzino sempre più come INTEGRATORI tra i bisogni di crescita innovativa delle imprese, con particolare riferimento a quelle piccole e piccolissime, e il patrimonio di conoscenza espresso dai Poli di eccellenza Tecnologica e Scientifica, dalle Università e dai Centri di ricerca, mettendo a sistema le funzioni dei tanti soggetti che interagiscono nel campo dell’innovazione e del trasferimento tecnologico. APSTI ha avviato negli ultimi anni un forte processo di rinnovamento ed è attualmente impegnata nella valorizzazione del notevole patrimonio di competenze scientifiche, tecnologiche ed organizzative presenti nei Parchi, affinché possa divenire il contenuto condiviso ed utilizzato dalla rete, evitando duplicazione di interventi e sprechi di risorse.

Oggi sono attive le seguenti Commissioni di lavoro: Finanza per l’Innovazione, per definire una strategia di approccio al tema della finanza per l’innovazione, che costituisce ad oggi uno dei limiti principali alla nascita ed allo sviluppo di nuove imprese caratterizzate da un elevato contenuto in termini di ricerca e sviluppo; Incubatori - Start-up - Spin- off, con l’obiettivo di facilitare e supportare la nascita e lo sviluppo di giovani imprese; Agroalimentare, per integrare e valorizzare in logica cooperativa le competenze e le strutture tecnologiche di servizio.

SESSIONE TECNICA

"L'Aerodinamica non è una scienza difficile: parlano gli esperti per spiegare cosa, quando, come e con quali risultati"

Venerdì 17 Ottobre • Ore 11.00 - 13.00 • SALA ALBERTO ASCARI

L’aerodinamica non è una scienza difficile. Oggigiorno, invece, le accresciute possibilità di fare studi di aerodinamica (“super computers”, “super gallerie del vento”…) hanno finito per conferire a questa disciplina un alone di mistero e di inaccessibile che spesso disorienta i meno specialisti. La sessione tecnica sull’aerodinamica parte da questa considerazione e si pone come obiettivo quello di individuare le opportunità esistenti in Italia di fare studi di aerodinamica cercando di riportare questa disciplina, il più possibile, alla portata di tutti senza dover essere necessariamente una squadra di Formula Uno o un team di Coppa America.

Parteciperanno i maggiori esponenti dell’aerodinamica numerica (CFD), delle gallerie del vento e delle ditte specializzate nella fornitura di strumentazione per prove in pista (che sono pur sempre un metodo, molto pratico, di verificare il corretto funzionamento aerodinamico di una vettura) per individuare le soluzioni e le strategie più adeguate per ogni problema di natura aerodinamica che si possa presentare in campo automobilistico.

NEWS

10 - 11 aprile 2009 a Bobbio (Pc) presso il Chiostro di san Colombano è stata indetta una mostra convegno il cui tema sarà il Design e lo Stile: "Dalla fantasia visionaria dell'uomo all'identità estetica reale. Il percorso stilistico della creazione" Sarà allestito un percorso itinerante nel contesto storico di Bobbio: - esposizione di modellini Museo dell'Abbazia - esposizione nelle piazze di autovetture e concept - allestimento di un percorso didattico Tavola Rotonda sul Design: alti contenuti tematici e nomi noti del mondo del design.

Si corre in Sicilia l’ultima prova del Trofeo FIA energie alternative Da venerdì a domenica l’Eco Targa Florio-Green Prix

Il futuro dell’auto impegnato in una gara di regolarità e consumi nel Real Parco della Favorita e sul percorso della mitica Targa Florio. La manifestazione sarà aperta da un convegno patrocinato dal Ministero dell’Ambiente.

L'Eco Targa-Green Prix FIA Alternative Energy Cup, giunta alla sua seconda edizione, si disputerà da sabato e domenica in provincia di Palermo ed avrà come prologo un forum nel quale alcuni esperti di mobilità eco sostenibile illustreranno le nuove frontiere tecniche, ma anche fiscali.

Una manifestazione importante ed innovativa in un contesto antico come quello della terra di Sicilia che, appunto 102 anni or sono, vide il via della gara automobilistica più antica del mondo. Alla Eco Targa hanno aderito circa 35 veicoli ecologici, con alimentazioni che vanno dall’elettrico al solare, dall’ibrido elettrico-biodiesel o GPL-Bioetanolo al GPL, incluse alcune vetture sperimentali. Da segnalare le presenze delle vetture ufficiali della Volkswagen e della KIA, della Vectrix con i suoi scooter elettrici che si cimenteranno per superare i 100 km di autonomia con una ricarica da soli 40 centesimi, della squadra della Ducati Energia-team Poste Italiane con un quadriciclo elettrico e uno ibrido e dello squadrone delle 6 vetture MMP Race Bio Concept. Tra le quali spiccano le due Bizzarrini del polo tecnologico della Regione Lazio e Università di Roma. Sono attesi anche i costruttori siciliani come ErKta, Seca e Microcar Cataldi, ed il veicolo sperimentale dell'ENEA. Due le novità assolute: una Ferrari 550 barchetta a bioetanolo e una rara Jaguar d'epoca anch'essa a bioetanolo per iniziare a testare questo carburante anche sul patrimonio storico automobilistico delle vetture d'epoca. L’Eco Targa Florio concluderà anche la Coppa Fia 2008, che vede al comando staccati di soli quattro punti, Giuseppe Di Bella (Toyota Prius elettrica-bioetanolo) e Giuliano Mazzoni (Opel Corsa Biodiesel). Due i “momenti” della manifestazione organizzata dall’Automobile Club Palermo, con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente, della FIA Foundation, delle Amministrazioni Comunali di Palermo, Collesano e Campofelice di Roccella, dell’Ente Parco delle Madonie e della Fondazione Targa Florio. Il primo: il Forum su “Utilizzazione delle energie alternative, rinnovabili e a basso impatto ambientale”, che si svolgerà Venerdì 10 ottobre a Palazzo delle Aquile. I lavori saranno aperti dall’avv. Rosario Alessi, Presidente della F.I.A Foundation. La manifestazione internazionale, di alto profilo tecnico scientifico, ha lo scopo di dare visibilità ai risultati ottenuti nel campo della mobilità sostenibile mediante l’utilizzazione delle Energie Alternative ma anche quello di offrire soluzioni che possono migrare anche ai motori di utilizzo non stradale come ad esempio i grandi motori utilizzati nei vari comparti industriali. Un tema di grande attualità che coinvolge a livello planetario: governi, organismi, amministrazioni locali, industria costruttiva ed estrattiva, associazioni e privati. Oggi, che il futuro dell’auto si indirizza sempre più velocemente verso alimentazioni alternative e che nei listini delle Case costruttrici hanno fatto capolino diversi modelli “ecologici”, la vecchia ed amata “Targa” si ripropone come impareggiabile banco di prova e di sperimentazione per le future tecnologie. Questo connubio tra energia pulita e Sport è una delle caratteristiche di questa generosa terra di Sicilia, che non potrà lasciare indifferenti scienziati, esperti, politici, costruttori, amministratori, interessati a dibattere i risultati nel campo della ricerca sulle energie alternative e ad esaminare e confrontare realizzazioni e progetti nel settore della mobilità sostenibile. La seconda parte è rappresentata dal GREEN PRIX, manifestazione del calendario mondiale FIA, che si “correrà” sabato e domenica sul percorso Palermo-Parco della Favorita-Floriopoli-Collesano Partenza sabato pomeriggio dalla Palazzina Cinese di Palermo e disputa di una prova di regolarità sul circuito del Real Parco della Favorita, teatro dal 1937 al 1940 di alcune edizioni della Targa Florio. I concorrenti affronteranno poi domenica mattina il trasferimento verso Floriopoli per un omaggio al monumento di Vincenzo Florio e per una prova di consumo sul percorso della Targa Florio, che sabato e domenica sarà anche interessato dall’Historic Rally Targa Florio. L’arrivo della gara è fissato per le ore 13 alla Tenuta Fontanarossa, con premiazione nel pomeriggio presso il Museo Targa Florio di Collesano.

Targa Florio di Collesano

IL PROGRAMMA

Lunedì 6 ottobre 2008 Chiusura delle iscrizioni

Mercoledì 8 ottobre 2008 Pubblicazione degli iscritti

Sabato 11 ottobre 2008

• ore 9,00 - 11,00 Verifiche Amministrative ed Esposizione Veicoli

• ore 9,30 – 11,30 Verifiche e Punzonatura Serbatoi Operazioni di peso a pieno carico

Mondello

• ore 14,00 – Partenza della 1a vettura per Test di Consumo Energetico e Prova di Regolarità in Circuito.

• ore 14,30 – Partenza della 1a vettura da Parco della Favorita “Palazzina Cinese”.

• Tratto di Percorso di Regolarità Reale Parco della Favorita e Prova di Consumo.

• ore 20,00 – pubblicazione delle classifiche Test di Regolarità.

Domenica 12 ottobre 2008

• ore 8,30 – Arrivo delle vetture al Parco della Favorita “Palazzina Cinese”.

• ore 9,00 – Partenza della 1a vettura per Test di Consumo Energetico.

Prova di Consumo sul Piccolo Circuito della Targa Florio

• ore 12,00 – Floriopoli.

• ore 13,00 – Arrivo alla tenuta Fontanarossa

• ore 13,30 – Ligth lunch con degustazione dei prodotti tipici delle madonie in collaborazione con l’ass.Turismo Verde e azienda agricola Fontanarossa

• ore 15,00 – pubblicazione delle classifiche Albo Ufficiale presso l’Albo di Gara.

• ore 16,00 – Premiazioni presso “Museo Targa Florio”

FIERA INTERNAZIONALE & PATROCINI

Motorsport ExpoTech, già alla sua prima edizione, grazie alla rilevanza del settore, all'importante partecipazione estera e alle aziende/marchi che ne saranno protagonisti, è stata riconosciuta ufficialmente dagli enti di competenza Fiera Internazionale.

A MOTORSPORT EXPOTECH I NOBEL DELLA TECNICA MOTORISTICA IL CASCO D'ORO PER L'INNOVAZIONE E LA TECNOLOGIA & IL CASCO D'ORO PER LA STORIA E LA TRADIZIONE

Da molti anni i Caschi d'Oro di Autosprint e Motosprint, che premiano i protagonisti della stagione agonistica a due e a quattro ruote, sono una istituzione consolidata, oltre a costituire un riconoscimento di grande prestigio per chi li riceve e quindi un traguardo particolarmente ambito per piloti, tecnici e Case. A partire dal 2008 la Conti, editrice leader nel campo delle riviste per gli appassionati degli sport motoristici, in collaborazione con Assomotoracing istituisce due nuovi premi, destinati alle aziende che maggiormente si sono messe in luce sotto due aspetti di grande importanza, per quanto riguarda la tecnica dei mezzi da corsa.

Si tratta del Casco d'Oro per l'Innovazione e la Tecnologia e del Casco d'Oro per la Storia e la Tradizione, che verranno assegnati in concomitanza con Motorsport Expo Tech, mostra-convegno organizzata da Modena Fiere e interamente dedicata al motorismo da competizione.

Il primo di questi riconoscimenti premierà l'azienda che nel corso dell'anno ha realizzato prodotti o sviluppato procedimenti di particolare interesse per l'evoluzione della tecnica in questo campo. Il secondo invece premierà l'impegno fino ai giorni nostri, le acquisizioni tecnologiche nel corso degli anni e il contributo all'avanzamento del settore dovuti a una specifica azienda.

La giuria sarà composta dai direttori di Autosprint, Alberto Sabbatini, di Motosprint Stefano Saragoni, e di Masterbike, Claudio Corsetti, insieme al giornalista e noto esperto di moto Massimo Clarke, l'Ing. Marco Giachi responsabile Centro Studi Storici Assomotoracing, il Presidente di Assomotoracing Alfonso Galvani, l'Ing. Nicola Belli responsabile di Matech e infine Nunzia Manicardi del Centro Studi Restauro e Conservazione di Assomotoracing.

I due Caschi d‚Oro, destinati a diventare autentici Nobel per la tecnica motoristica, verranno consegnati al termine del Convegno d‚apertura sul „Valore del Motorsport‰ alla presenza dei principali partner della manifestazione (Race Tech, Motorsport Industry Association, gli special guest americani, i partecipanti alle missioni di buyer inglesi, oltre a tutti i partner italiani) nell‚evento di networking promosso da The MIA, Modena Fiere e dal Circuito di Modena (ore 13.00 ca. di giovedì 16).

I premi sono realizzati da NEW CAST Services s.r.l.

I Caschi d'Oro di Motorsport ExpoTech sono premi realizzati in polveri di alluminio da NEWCAST Services S.r.l.: una realtà sorta sulle basi di una pluriennale esperienza nel campo della prototipazione rapida. La NEWCAST Services S.r.l. si propone come valido supporto ed un reale contributo agli uffici tecnici, possedendo al suo interno le seguenti competenze:

- Capacità di progettare e gestire un materiale prototipale

- Conoscenza dei vari processi tecnologici, come lavorazioni CNC, MIM, saldatura e fusioni

- Competenze sui materiali metallici: La loro metallurgia, il loro utilizzo ed i loro trattamenti

- Progettazione e analisi strutturali mediante FEM (metodo agli elementi finiti)

LA FILOSOFIA

La NCS è una realtà giovane, snella e dinamica che ha nella prontezza di reazione uno dei suoi punti di forza. Il nostro target, è dare una nuova accezione al termine prototipazione rapida, e soprattutto estendere il suo reale campo di applicazione, andando incontro alle reali esigenze del cliente. Finalmente il prototipo assume la sua giusta e reale dimensione, con tempistiche di realizzo ridotte e caratteristiche meccaniche tali da garantirne un reale utilizzo

SEMINARIO TECNICO

MAGNESIUM INJECTION MOLDING FOR LIGHTWEIGHT SOLUTION

A cura di Husky Injection Molding Systems
Ore 11.30 – 13 presso
SALA UMBERTO MASETTI
Moderatore Prof. Giorgio Poli, Università di Modena
" Magnesium: the Light Choice"
Azienda: Magnesium Elektron UK (Material) - relatore Max Bugliosi
Magnesium Injection Molding for Lightweight Solution
Azienda: Husky Canada (Process Technology) - relatore Bernd Wendinger
Case history
Azienda: Phillips USA (Thixomolder) -- relatore Wade Cullen

CONVEGNI

UNIRACER FORMATION LAP: obiettivo Motorsport!

Giovedì 16 Ottobre 2008, ore 11.00 - 13.30
Uniracer Racing Development
Dopo gli eventi "Drive Through - da studenti a Team Manager", "Dynamic Day - gravitazione universale o aerodinamica sperimentale?", "Practice Day - La volevi? Ora falla tua!", l’ "University Driving Simulator" ed il “Championship Karting Contest”, Uniracer Racing Development approda al “Motorsport ExpoTech”, l’importante evento italiano dedicato agli operatori del motorsport che si terrà alla Fiera di Modena.
Rispondendo all’invito degli organizzatori, giovedì 16 ottobre 2008 Uniracer organizzerà il convegno dal titolo “Formation Lap: obiettivo Motorsport” in cui verrà presentato l’ambizioso progetto che il gruppo sta portando avanti ormai da tre anni.
Si comincerà alle 11.30 con l’apertura di Daniele Leone, Presidente e Socio Fondatore di Uniracer, attualmente impegnato come Direttore Sportivo nel Campionato Mondiale FIA WTCC, il quale presenterà Uniracer spiegherà gli obiettivi ed i risultati raggiunti finora.
Rispettando uno dei principi fondanti del gruppo, la struttura del convegno partirà dall’università per arrivare al motorsport.
Ad entrare nel vivo della discussione sarà il Prof. Carlo Massimo Casciola, Docente Ordinario di “Fluidodinamica”, “Fluidodinamica numerica” e “Turbolenze”, presso l’Università degli studi di Roma La Sapienza.
Affiancatosi alle iniziative di Uniracer, il Prof. Casciola illustrerà l’importanza della preparazione universitaria, bagaglio necessario ad inserirsi con competenza in un settore tanto esigente quanto il Motorsport.
Il suo intervento spiegherà anche qual è la collaborazione fra le aziende e il mondo accademico e a sostegno di quanto citato sopra sarà presentato il lavoro di Rinaldo Mercuri, membro del progetto Uniracer, impegnato in una tesi sul set-up aerodinamico di una vettura di Formula Renault 2.0.
Il passaggio al mondo della pista sarà sancito anche dall’intervento dell’Ing. Ugo Maceratini, Track Engineer nel campionato di Formula 3000 EuroSeries, il quale in base alla propria esperienza inviterà a riflettere sulle metodologie affini alla “mentalità racing”, da introdurre per traghettare gli studenti verso in mondo del motorsport,
A lui, nell’attuale stagione sportiva del Campionato Italiano Formula Renault 2.0 è stato affiancato in qualità di Data Engineer Luigi Villa, membro del progetto Uniracer che spiegherà quali sono le difficoltà che si affrontano nel passaggio dalla didattica universitaria alla pratica di pista, valutando i punti di contatto tra il metodo di studio e il metodo di lavoro.
Per completare l’analisi ascolteremo l’intervento dell’Ing. Carlo Dell’Orto, team manager della “Tomcat Racing”, uno dei team partner del progetto Uniracer. Dell’Orto si occuperà di evidenziare le esigenze richieste da un team manager nell’instaurare un rapporto professionale con chi arriva dall’ambiente accademico.
Dividersi fra lo studio e la pista non vale solo per i tecnici, ma anche per i piloti: Nicolò Piancastelli, ne è un valido esempio. Nella stagione 2008, oltre ad aver frequentato regolarmente i corsi di Ingegneria Meccanica dell’Università di Bologna, si è distinto sui campi di gara partecipando al Campionato Italiano Formula 3: il suo intervento ci spiegherà proprio quanto è importante anche l’esperienza da pilota per diventare un professionista nel settore.
La conclusione dei lavori sarà affidata a Riccardo Zani, responsabile Uniracer per le Attività di Didattica, impegnato in qualità di Track Engineer nel team ufficiale “Seat Sport Italia” per il Campionato Italiano Turismo Endurance.

GT LINE

Da oltre 38 anni GT Line progetta, produce ed esporta in tutto il mondo valigie professionali. Il suo progetto più recente è la linea Explorer Cases: una gamma di valigie dalle caratteristiche superiori di robustezza, durata ed ermeticità, oggi prodotte da un’esclusiva linea robotizzata che è l’oggetto dell’inaugurazione avvenuta lo scorso giovedi 9 ottobre presso la sede di Crespellano, alla presenza di rappresentanti delle Istituzioni, del modo Accademico ed Imprenditoriale.
Il vero obiettivo dell’evento di giovedì scorso si può facilmente trovare tra le parole del fondatore nonché Presidente di GT Line Giampaolo Tonelli e soprattutto tra quelle del figlio Massimo, Direttore Generale: “Il nostro desiderio principale non è semplicemente quello di presentare un impianto automatico, anche se siamo veramente fieri del risultato raggiunto. Aspiriamo con un pizzico di ambizione un pò più in alto: vogliamo trasmettere un messaggio di fiducia alle tante piccole e medie imprese che come la nostra, nella sfida del mercato globale hanno ormai una sola strada di successo percorribile: quella della ricerca, dello sviluppo e dell’innovazione. Questa non è retorica ma pura e semplice realtà…non ci sono altre vie. ”Globale” è una parola molto sfruttata al giorno d’oggi…ma è molto di più di una moda: è la realtà con cui le aziende si trovano a competere, la stessa realtà che se ignorata fa chiudere le nostre imprese, è la realtà che con i costi elevati del lavoro che tutti i paesi evoluti come il nostro si trovano a dover affrontare, ci porta a non essere più competitivi se non siamo in grado di proporre qualcosa di nuovo, qualcosa di diverso. Nel nostro caso tutti hanno fatto la loro parte e il risultato si è visto. La Regione Emilia Romagna ha dato fiducia al nostro progetto, l’Università ha messo a disposizione la sua competenza, le aziende fornitrici hanno lavorato in modo preciso e puntuale, i nostri dipendenti hanno preso a cuore il progetto e ci hanno seguiti lungo tutto il percorso, anche aldilà delle nostre aspettative e Unindustria ha alimentato per prima questa nostra voglia di esternare.
Per questo noi, ora e in futuro, vogliamo dichiarare la nostra intenzione di esserci. Esserci per testimoniare attivamente la nostra piccola ma significava esperienza, perchè vogliamo accrescere la consapevolezza che tutte le aziende fanno parte di una rete e le positive esperienze, se si ripetono, portano benefici e crescita in ogni parte del sistema che non dimentichiamolo, è fatto anzitutto dalle persone e dall’insieme delle relazioni che le uniscono”.

SESSIONI TECNICHE • IL TITANIO

a cura di

Titanium Int'l Group Srl, ThyssenKrupp Titanium e Vacuum Spa

venerdì 17 ottobre dalle ore 9.30 alle ore 12.00

sala TAZIO NUVOLARI

Gli argomenti che verranno trattati saranno i seguenti:

• Il Titanio e l'industria dell'Automotive: un binomio vincente - Relatore Dr. Ing. Dietmar Fischer - Consulente Metallurgico Titanium Int'l Group

• Il mercato del Titanio: presente e futuro - Relatore Dr. Yves Invernizzi - Sales Manager ThyssenKrupp Titanium

• Trattamenti Termici sul Titanio - Relatore Ing. Daniele Magistroni - Responsabile della Qualità Ricerca e Sviluppo - Vacuum Spa

SEMINARIO PROVE, MISURE E INNOVAZIONE: INGREDIENTI FONDAMENTALI NEL RACING

Acura del CERMET - 17 ottobre ore 14-16

SALA UMBERTO MASETTI

Moderatore: Belcredi Giampiero, Direttore Commerciale Marketing di CERMET

Il mondo del Racing oggi è caratterizzato sempre più dalla necessità di coniugare nei componenti impiegati aspetti di performance, affidabilità e sicurezza, attraverso la ricerca della qualità dei materiali e dei processi con cui sono realizzati. La ricerca della qualità intesa come garanzia della conformità a standard di riferimento, requisiti progettuali e/o di fornitura. CERMET è promotore e conduttore di un seminario che si pone l'obiettivo di evidenziare ai protagonisti del Racing gli ingredienti che riteniamo fondamentali per competere. Le attività di prova, di misura, le attività di verifica e monitoraggio sulle forniture e sui fornitori, l'utilizzo di appositi software dedicati in grado di garantire la corretta gestione e condivisione del dato, sono tutti ingredienti e allo stesso tempo soluzioni importanti per creare l'indissolubile sinergia tra il comportamento di un componente in condizioni estreme di gara e la sua industrializzazione. In questo contesto abbiamo l'opportunità di condividere l'esperienza di un reparto controllo qualità di una importante scuderia di F1, come TORO ROSSO, dove la qualità e l'affidabilità di prove e misure sono il risultato dell'applicazione di procedure validate e in linea anche con i tempi ristretti che impone il racing. Inoltre la testimonianza di una realtà altrettanto competitiva ed autorevole come MASERATI CORSE esalta ed approfondisce il ruolo dell‚attività di caratterizzazione dei componenti come elemento di valorizzazione e di crescita dell'industrializzazione. Negli ultimi anni è andata crescendo nelle aziende manifatturiere l'esigenza di avere un supporto tecnico ed ingegneristico specializzato, capace di effettuare prove, misure e analisi di routine sui prodotti, e in grado di elaborare e gestire progetti di ricerca e sviluppo su larga scala, per attestare in modo indiscutibile alla platea dei potenziali acquirenti le caratteristiche qualitative del componente. La gestione informatizzata dell‚informazione relativa ai risultati di prova e di misura delle caratteristiche di processo e di prodotto, che mette in forte relazione il team di progetto con lo staff tecnico, può essere garantita da apposite soluzioni Software che aiutano le aziende ad acquisire sempre più la capacità di saper progettare, realizzare e migliorare le performance dei propri prodotti. Le aziende ormai sempre più frequentemente si rivolgono a laboratori qualificati per la co-gestione delle attività di testing e la collaborazione in progetti rivolti all'innovazione tecnologica, spesso infatti al loro interno non posseggono adeguate attrezzature, personale e risorse economiche per sostenere una vera e propria struttura di R & D.

Interventi:

• Ing. Pierluca MAGALDI - Quality Manager SCUDERIA TORO ROSSO

"Il controllo qualità all'interno di un team di F1. Prove e misure in SCUDERIA TORO ROSSO"

• Ing. Maria Grazia Giustizieri - Quality Manager Laboratori Maserati e Maserati Corse

"Misurare per competere"

• Dott. Ing. Pier Alberto Guidotti - Dott.Ing. Ruggero Romano - ANALYSIS

"Strumenti software di gestione del dato di misura, del report di test e di traceability nel project management nei sistemi qualità condivisi fra le aziende del settore automotive e racing"

• Giuseppe Principato - Product Manager Settore Automotive CERMET.

"Attività di parte seconda nella qualifica e crescita dei fornitori"

NEWS DALLA COMMUNITY MOTORSPORT:

IL NUOVO REGOLAMENTO DEL 2009: LE FORMULA UNO PERDONO LE APPENDICI

Ing. Marco Giachi

Le vetture di Formula Uno sono sempre in continua evoluzione, e questo fa parte dello spirito stesso delle competizioni; ma ci sono momenti in cui il vento delle novità è solo una piccola brezza e momenti in cui scoppia un vero e proprio tornado. Il duemilanove appartiene senz'altro a questa seconda fascia di eventi. Ci saranno molti cambiamenti e la maggior parte di questi riguarderà l'aerodinamica. In particolare, quello più evidente, riguarderà tutte le appendici, setti deviatori e paratie (bargeboards in gergo) che hanno caratterizzato le monoposto dell'ultimo decennio e che verranno messi fuori legge. In pratica, si tornerà alle monoposto di Ayrton Senna e Nigel Mansell con superfici di carrozzeria arrotondate, ben raccordate e senza spigoli ed asperità. L'obiettivo dichiarato delle modifiche è la riduzione del carico aerodinamico, soprattutto di quella parte del carico generata attraverso il controllo esasperato di ogni singola linea di corrente e di ogni singolo vortice prodotto dal muso e dall'ala. L'aerodinamica dei vortici - introdotta in aeronautica sui caccia americani tipo F16, F18 e simili alla fine degli anni settanta - è un'aerodinamica un po' diversa da quella tradizionale che sfrutta le elevate velocità e le basse pressioni che si generano all'interno di un vortice. E' arrivata in Formula Uno dieci/quindici anni fa anche grazie all'utilizzo dei computers e dei calcoli di aerodinamica computazionale (CFD, Computational Flui Dynamics) che rendono possibile la visualizzazione dei vortici e, quindi, il loro controllo (cosa molto più difficile per via sperimentale nella Galleria del Vento). Il controllo delle scie e dei vortici prodotti dalla parte anteriore della vettura risale ai primi anni '90 (Henry Durand - aerodinamico della Ferrari in quel periodo - introdusse per primo il prolungamento delle bandelle laterali dell'ala anteriore fino dietro le ruote anteriori) e si è sviluppato in modo incredibile arrivando alle forme esasperate attuali. Dall'anno prossimo - dopo quasi vent‚anni - tutto questo sarà proibito e le monoposto riacquisteranno forme lineari senza setti e paratie. L'aumento dell'apertura dell'ala anteriore compenserà in parte l'eliminazione delle paratie perché sposterà verso l'esterno il vortice che si crea in corrispondenza dell‚estremità alare, ma non arriverà a compensare l'effetto della eliminazione delle paratie che avevano un effetto molto più efficace nello spingere all'esterno il vortice. Inoltre, le paratie creavano a loro volta altri vortici che s'infilavano sotto il fondo aumentando la depressione sotto la scocca, e questi spariranno per sempre.

Ai primi anni '90 si è cominciato a controllare i vortici prodotti dall'ala anteriore per deviarli all'esterno della carrozzeria

In quasi vent'anni di ricerche il sistema di paratie è arrivato a livelli talmente sofisticati che oggi, con i sistemi attuali, anche il minimo disturbo ne pregiudica l'efficacia con conseguenze molto negative sulla capacità di sorpasso ed, in ultima analisi, sullo spettacolo. Da qui la decisione che ha portato alla loro eliminazione per il 2009.

E' evidente il sistema di vortici che si sviluppa dietro la ruota anteriore di una vettura di Formula Uno in questo studio, molto dettagliato, fatto alla Galleria del Vento Pinfarina sulla Lambo, l'ultima vettura di Formula Uno progettata dall'ing. Mauro Forghieri (e pensare che c'è chi sostiene ancora che "Furia" non fosse sensibile alle problematiche dell'aerodinamica). In questo caso si vedono i rilievi di scia fatti dietro le ruote anteriori, all'altezza della presa d'aria per il radiatore, con i sistemi vorticosi prodotti dalla ruota stessa e dalla paratia d'estremità dell'ala anteriore. Dal 2009 questi piccoli "tornado" saranno molto meno controllati e torneranno allegramente a scorrazzare sulla carrozzeria e sotto il fondo piatto della vettura.

Dal 10 al 12 ottobre in Sicilia l'ultima prova del Trofeo FIA energie alternative

Al via la seconda edizione della Eco Targa Florio-Green Prix

Una trentina di mezzi si affronteranno su un percorso che prevede tre prove nel Real Parco della Favorita ed una sul percorso della mitica Targa Florio. La manifestazione sarà aperta da un convegno patrocinato dal Ministero dell'Ambiente

Palermo, 2 ottobre - Cresce di giorno in giorno l'interesse per la seconda edizione della "Targa ecologica", il Green Prix-Targa Florio, ultima e decisiva prova del FIA Alternative Energies Cup, aperto a tutte le vetture alimentate con fonti di energia differenti dal petrolio, in programma dal 10 al 12 ottobre in Sicilia.

Sono, infatti, già circa 30 i veicoli che risultano iscritti alla edizione "verde" della "corsa più antica del mondo", a 102 anni dalla sua prima edizione che nel 1906 portò in Sicilia le prime vetture da competizione. Oggi, che il futuro dell'auto si indirizza sempre più velocemente verso alimentazioni alternative e che nei listini delle Case costruttrici hanno fatto capolino diversi modelli ecologici, la vecchia ed amata "Targa" si ripropone come impareggiabile banco di prova e di sperimentazione per le future tecnologie. Oltre ai modelli "ecologici" di recente produzione, quali quelli di Volkwagen, Fiat, Toyota e Kia, scenderanno in campo diversi veicoli sperimentali, tra i quali i prototipi dell'Università di Roma, i sei veicoli del RaceBioConcept Team, alcuni veicoli elettrici ed i nuovi mezzi destinati a Poste Italiane e realizzati da Ducati Energia. Ci saranno anche due interessanti prototipi "sportivi" la Bizzarrini P538 GPL, con i colori Federchimica Assogas e Consorzio Ecogas , realizzata in collaborazione con la Fondazione Targa Florio, e la Ferrari 550 alimentata a bioetanolo. L'Eco Targa Florio concluderà anche la Coppa Fia 2008, che vede al comando staccati di soli quattro punti, Giuseppe Di Bella (Toyota Prius elettrica-bioetanolo) e Giuliano Mazzoni (Opel Corsa Biodiesel). Due i "momenti" della manifestazione organizzata dall'Automobile Club Palermo, con il patrocinio del Ministero dell'Ambiente, della FIA Foundation, delle Amministrazioni Comunali di Palermo, Collesano e Campofelice di Roccella, dell‚Ente Parco delle Madonie e della Fondazione Targa Florio.

Il primo: il Forum su "Utilizzazione delle energie alternative, rinnovabili e a basso impatto ambientale", che si svolgerà Venerdì 10 ottobre a Palazzo delle Aquile. I lavori saranno aperti dall'avv. Rosario Alessi, Presidente della F.I.A Foundation. La manifestazione internazionale, di alto profilo tecnico scientifico, ha lo scopo di dare visibilità ai risultati ottenuti nel campo della mobilità sostenibile mediante l'utilizzazione delle Energie Alternative ma anche quello di offrire soluzioni che possono migrare anche ai motori di utilizzo non stradale come ad esempio i grandi motori utilizzati nei vari comparti industriali. Un tema di grande attualità che coinvolge a livello planetario: governi, organismi, amministrazioni locali, industria costruttiva ed estrattiva, associazioni e privati. Questo connubio tra energia pulita e Sport è una delle caratteristiche di questa generosa terra di Sicilia, che non potrà lasciare indifferenti scienziati, esperti, politici, costruttori, amministratori, interessati a dibattere i risultati nel campo della ricerca sulle energie alternative e ad esaminare e confrontare realizzazioni e progetti nel settore della mobilità sostenibile. Non si vuole e non si deve fare un processo all'automobile che è stato e resta uno dei fattori determinanti sulla strada del progresso e del benessere dell'umanità, si vogliono invece ricercare soluzioni innovative che permettano di migliorarne l'efficienza a vantaggio della collettività.

La seconda parte è rappresentata dal GREEN PRIX, manifestazione del calendario mondiale FIA, che si correrà sabato e domenica sul percorso Palermo-Parco della Favorita-Floriopoli-Collesano. Partenza sabato pomeriggio dalla Palazzina Cinese di Palermo e disputa di una prova di regolarità sul circuito del Real Parco della Favorita, teatro dal 1937 al 1940 di alcune edizioni della Targa Florio. I concorrenti affronteranno poi domenica mattina il trasferimento verso Floriopoli per un omaggio al monumento di Vincenzo Florio e per una prova di consumo sul percorso della Targa Florio, che sabato e domenica sarà anche interessato dall'Historic Rally Targa Florio. L'arrivo della gara è fissato per le ore 12,30 a Collesano.

IL PROGRAMMA

Lunedì 6 ottobre 2008 - Chiusura delle iscrizioni

Mercoledì 8 ottobre 2008 - Pubblicazione degli iscritti

Sabato 11 ottobre 2008

ore 9,00 - 11,00 Verifiche Amministrative ed Esposizione Veicoli

ore 9,30 - 11,30 Verifiche e Punzonatura Serbatoi Operazioni di peso a pieno carico

Mondello

• ore 14,00 - Partenza della 1a vettura per Test di Consumo Energetico e Prova di Regolarità in Circuito.

• ore 14,30 - Partenza della 1a vettura da Parco della Favorita "Palazzina Cinese".

• Tratto di Percorso di Regolarità Reale Parco della Favorita e Prova di Consumo.

• ore 20,00 - pubblicazione delle classifiche Test di Regolarità.

Domenica 12 ottobre 2008

• ore 8,30 - Arrivo delle vetture al Parco della Favorita "Palazzina Cinese".

• ore 9,00 - Partenza della 1a vettura per Test di Consumo Energetico.

Prova di Consumo sul Piccolo Circuito della Targa Florio

• ore 12,30 - Arrivo a Collesano.

• ore 15,00 - pubblicazione delle classifiche Albo Ufficiale presso l'Albo di Gara.

• ore 16,00 - Premiazioni presso "Museo Targa Florio"

CIRCUITO DI MODENA

Sicurezza & Innovazione

Il Circuito e centro di guida sicura di Modena, patria dell’auto sportiva, si propone come uno tra i più avanzati circuiti di test in Europa, in grado di mettere a disposizione tecnologie d’avanguardia per simulare condizioni di guida anche estreme che danno la possibilità agli utenti di sperimentare e controllare situazioni di emergenza. Particolare attenzione verra’ dedicata ai sistemi di guida ecologica volta al risparmio energetico.

Da una parte sorgerà una vasta area dedicata completamente al centro di guida sicura, e dall’altra una di supporto che coniuga un edificato specialistico per:
• attività motoristiche: box per auto, direzione autodromo, sale cronometro, scuola guida sicura, scuola guida per ragazzi (con pista autonoma), aule didattiche, centro universitario;
• un edificato ricettivo/turistico: sala conferenze, salette riunioni, albergo 4 stelle, ristorante, bar, cafetteria, bookshop, wellness, museo dell’automobile, terrazze panoramiche;
• attività commerciali sussidiarie dedicate al mondo dei motori;
Il circuito ha una larghezza costante di 12 m che aumenta fino a 15 m nel rettilineo dei box ed e’ progettato per offrire il meglio della sicurezza agli utenti.

Convegni a cura di APRI, Associazione Italiana Prototipazione Rapida

LE REVERSE ENGINERING COME STRUMENTO DI SVILUPPO E COLLAUDO NEL SETTORE MOTORSPORT

Venerdì 17 ottobre ore 16.00

Moderatore: Prof. L. Iuliano, Presidente APRI

L’incontro è destinato agli imprenditori, ai responsabili della progettazione, dello sviluppo, della ingegnerizzazione di prodotto, del collaudo e, più in generale, a tutte le aziende dalla meccanica di precisione alla fonderia, dalla produzione dei beni di largo consumo al design industriale, che considerano l’innovazione tecnologica come una opportunità strategica di miglioramento dei prodotti forniti e di affermazione sul mercato. La presenza di relatori che vantano un’invidiabile esperienza nel settore permetterà di affrontare con taglio operativo e con un linguaggio accessibile anche ai non specialisti le tematiche di più stringente interesse e attualità.

IL RAPID MANUFACTURING NEL SETTORE MOTORSPORT

Venerdì 17 ottobre ore 14.00, Sala Tazio Nuvolari

Moderatore: Prof. L. Iuliano, Presidente APRI

Il mercato globale, se da un lato apre nuove prospettive alle aziende manifatturiere, dall’altro esaspera la competitività. Diventa pertanto imperativo ridurre il “Time to Market” dei nuovi prodotti ed è necessario utilizzare tutte quelle tecniche che permettono il contenimento dei tempi e osti di sviluppo. Tra queste il Rapid Manufacturing o Produzione Rapida stanno assumendo un ruolo crescente nel settore della progettazione e realizzazione dei nuovi prodotti. L’Associazione Italiana di Prototipazione Rapida (APRI) ha dunque organizzato questo convegno tematico, con l’obiettivo di fare il punto sullo stato dell’arte di questa tecnica innovativa e di tracciare le linee di sviluppo per il futuro attraverso la presentazione di casi applicativi industriali. L’incontro è destinato agli imprenditori, ai responsabili della progettazione, dello sviluppo e della ingegnerizzazione di prodotto e, più in generale, a tutte le aziende dalla meccanica di precisione alla fonderia, dalla produzione dei beni di largo consumo al design industriale, che considerano l’innovazione tecnologica come una opportunità strategica di miglioramento dei prodotti forniti e di affermazione sul mercato. La presenza di relatori che vantano un’invidiabile esperienza nel settore permetterà di affrontare con taglio operativo e con un linguaggio accessibile anche ai non specialisti le tematiche di più stringente interesse e attualità.

PROGRAMMA

14.00-14.20 Rapid Manufacturing: una nuova rivoluzione industriale - L. Iuliano, Politecnico di Torino
14.20-14.40 Produzione digitale di componenti in plastica e metallo per il Motorsport - V. Chinellato, EOS Italia S.r.l.
14.40-15.00 Esperienze racing che utilizzano processi di prototipazione - A. Meschiari, Democenter Sipe
15.00-15.20 Stampanti o Stereolitografia - C. Grasso, IN-TECH s.r.l. Agente 3D Systems
15.20-15.40 Prototipazione Rapida: la nuova frontiera ecologica della tecnologia, 100% Produttività, 0% scarti, ora è possibile davvero - M. Fantuzzi, Newcast Services srl
15.40-16.00 Rapid Manufacturing per componenti in plastica: tempi e costi - E. Atzeni, P. Minetola, A. Salmi, Politecnico di Torino<

CHI E’ APRI

L’APRI è una associazione senza fini di lucro, che persegue gli obiettivi della divulgazione tecnica e scientifica dei processi di prototipazione rapida e più in generale quelli di “Time Compression”. E’ stata fondata l’11 Ottobre 1996 da 51 operatori del settore e la sua sede è a Cinisello Balsamo (MI). I soci sono tenuti costantemente informati sulle novità italiane e mondiali del settore dagli aggiornamenti dell’area loro riservata all’interno del sito internet www.apri-rapid.it , è inoltre disponibile una specifica biblioteca. L’associazione rappresenta un insostituibile strumento: da un lato per coloro che vogliono farsi conoscere presso la clientela, sia reale che potenziale, in quanto fornitori di sistemi e servizi di “Time Compression”, dall’altro per coloro che si avvicinano per la prima volta alle nuove tecnologie per poter meglio selezionare fra le varie opportunità offerte dal mercato.

ANDREUCCI E LA LANCER ERG CONTRO TUTTI

Dalla serata di giovedì al primo pareggio di sabato appuntamento con il penultimo atto del Campionato Italiano Rally 2008: il Rallye Sanremo, dove RalliArt Italy schiererà come di consueto la Lancer Evo IX Gr.N di Paolo Andreucci ed Anna Andreussi.

Per l'equipaggio supportato da Bomb Boogie, il solo che può ancora strappare lo scudetto a Luca Rossetti, una vera e propria corsa contro tutto e tutti. Infatti la gara sanremese è sulla carta nettamente favorevole alle vetture Super 2000, in questa occasione più numerose che mai. Ancor di più in questa edizione del cinquantenario della gara ligure che prevede una prova speciale di 60 km, dove le più pesanti Gr.N dovranno vedersela con sollecitazioni maggiori a freni e pneumatici.

Ma Paolo Andreucci e Anna Andreussi sono abituati a non darsi mai sconfitti, come testimonia il fatto che sinora sono l'equipaggio che ha vinto il maggior numero di gare del tricolore, nonostante gli svantaggi regolamentari delle Gr.N particolarmente significativi sull'asfalto, che nel Cir è nettamente prevalente (7 gare su 10), soprattutto quando asciutto. RalliArt Italy ha come di consueto preparato una Lancer ai massimi livelli, altrettanto Pirelli per quanto riguarda gli pneumatici. Ora tocca al bravissimo equipaggio combattere contro il pronostico. Magari con la speranza di condizioni atmosferiche avverse per riequilibrare il confronto.

"A Sanremo mi sono sempre espresso bene, ma soprattutto quest'anno abbiamo contro il pronostico e la logica - spiega Paolo Andreucci - ma la cosa non ci spaventa. Corriamo per il tricolore, che prevede una classifica stralcio dei soli iscritti, quindi faremo la nostra gara in questa ottica trascurando i protagonisti dell'Intercontinental Rally Challenge. Nel mirino, ovviamente, Rossetti: pronti ad approfittare di ogni sua incertezza. Il mio avversario deve ancora fare i due scarti previsti, per cui a differenza mia può migliorare il suo attuale punteggio solo con un primo o un secondo posto. Questo mi lascia lo spazio per continuare a sperare: dovesse riuscirci il 'colpo' a Sanremo..."

Il Rallye Sanremo partirà giovedì pomeriggio alle 17,00 e prevede una prima tappa con tre prove speciali ed una ronde notturna da 60 km a cui seguirà una sosta di alcune ore per poi concludersi alle 12,30 di venerdì dopo altre 4 prove speciali. Sabato, fra le 8 e le 15, la seconda tappa con 4 prove speciali in programma.

Classifiche CIR dopo 8 delle 10 gare:
Piloti: 1. Rossetti 64 punti; 2. Andreucci 47, 3. Navarra 39, 4.Cantamessa 30,5, 5. Longhi 25
Costruttori: 1. Peugeot 62 punti, 2. Mitsubishi 57,5, 3. Abarth 39, 4. Subaru 29.

LA COMMUNITY MOTORSPORT AL MUGELLO VENERDI' 18

Per i lettori della nostra newsletter iscrizione Premium gratuita alla community.

La community Motorsport, promossa da Assomotoracing e Motorsport ExpoTech, ha già oltrepassato i 100 sottoscrittori e venerdì 18 viene presentata al convegno del Mugello promosso da Viadeo in occasione del weekend di gare. Ricordiamo che cliccando sul link per i lettori della nostra newsletter l'iscrizione Premium alla community è gratuita.

Comprendere come la Rete e i più innovativi strumenti web 2.0 e per il social network possono aiutare la crescita delle associazioni e facilitare la gestione dei processi interni. È questo l’obiettivo del convegno promosso da Viadeo, il social network dedicato al business con oltre 4 milioni di iscritti professionali in tutto il mondo e l’unico presente con una propria sede in Italia.

L’incontro “Web 2.0 per le Associazioni. Le Community come strumento di sviluppo” si terrà venerdì 19 settembre a partire dalle 14.30 presso Villa Campestri, a Vicchio di Mugello (FI). Ad aprire i lavori la testimonianza di alcune associazioni che già utilizzano il servizio Community di Viadeo per sviluppare e gestire le relazioni, non solo tra gli associati.

“Sono già 25 le organizzazioni che in Italia hanno scelto Viadeo community. Alcune di queste sono oggi testimonial dei vantaggi che offriamo loro, partecipando a un evento che coinvolge associazioni e aziende che raggruppano oltre 1 milione di associati e che in questo workshop potranno valutare le opportunità offerte dal nostro straordinario strumento di visibilità e comunicazione. Conoscersi è il primo passo, Viadeo Italia è la realtà che fa incontrare i professionisti” commenta Andrea Falzin, Direttore Generale di Viadeo Italia.

I temi all’ordine del giorno:
• Comprendere le trasformazioni del Web 2.0 e i suoi impatti sui processi associativi
• Confrontarsi con esperienze italiane di coltivazione di community associative in organizzazioni pubbliche e private, attraverso la narrazione dei testimonial.
• Strumenti e metodologie di lavoro per le community
Seguirà una sessione di Domande e Risposte, aperta al pubblico

I relatori
• Saluto, Lucia De Siervo, Assessore Informatica Comune di Firenze
• Mirko Lalli, Responsabile marketing e comunicazione, Fondazione Sistema Toscana
• Andrea Falzin, Direttore Generale, Viadeo Italia
• Cristiano Uva, Managing Director Ulisse Viaggi (Sponsor Team Ferrari Challenge)
• Sabrina Mossenta, Community Marketing Leader, Viadeo Italia

• Biagio Oppi, Responsabile Public Relations, Assomotoracing e MotorSport ExpoTech
• Giorgio Fontana, Direttore Editoriale, Italiageomagazine
• Adriano Gazzerro, Amministratore Delegato, ADV Scream
• Bruno Conte, Responsabile Comunicazione e Relazioni Esterne, Corpo Nazionale Medici Volontari
Modera l’incontro A. Daniele Iannotti, President & Chief Strategist, UN-GURU, società di consulenza strategica, autore di diverse rubriche su Il Sole 24 Ore dedicate all’associazionismo e al non profit.

Il convegno può contare sul patrocinio di Regione Toscana, Provincia di Firenze, i Comuni di Firenze, Scarperia del Mugello, Vicchio di Mugello e Fondazione Sistema Toscano.

Venerdì 19 settembre, ore 14.30 - Villa Campestri, Vicchio di Mugello (FI)

Viadeo

Viadeo è uno dei principali social network on-line dedicato al business. Con oltre 4 milioni di iscritti nel mondo, Viadeo consente di creare e gestire la propria immagine on-line e di costituire una rete di relazioni e contatti di business, nel pieno rispetto della privacy. I membri utilizzano Viadeo per trovare clienti, fornitori, partner e informazioni per il proprio lavoro, oltre che migliorare la propria reputazione, attraverso Internet. Gli iscritti possono creare dei propri hubs per gestire le relazioni con i propri contatti, scegliendo quali informazioni condividere e con chi. Viadeo.it è il primo sito per il social network completamente in italiano. Diventare membro di Viadeo è gratuito.

IL PROGRAMMA DEI CONVEGNI E DEI WORKSHOP DI MOTORSPORT EXPOTECH.

Venerdi 17 Ottobre ore 9.30

“La macchina uomo nel Motociclismo: preparazione fisica e mentale, controllo medico e nutrizionale”
a cura dell'Associazione Motorsport Training & Medicine

RELAZIONI
• La macchina uomo nel Motociclismo - Dr. A. Sambuco
• Preparazione Fisica - Dr. A. Sambuco
• Preparazione Mentale - Dr. Fabrizio Paris
• Gestione del disequilibrio. Blocco diaframmatico - Dr. F. Bernardini
• Controllo nutrizionale ed integrazione alimentare.
Chiusura del Convegno - Dr. A. Sambuco

I CONTENUTI DEI CONVEGNI E DEI WORKSHOP DI MOTORSPORT EXPOTECH

Convegno. Il kart, una sfida continua

Ogni fine settimana i kartisti di tutto il mondo si sfidano nei rispettivi campionati regionali, nazionali e internazionali. Le gare, sia di livello amatoriale che professionale, sono l'anima della sfida continua tra piloti e team. Meno evidente è la sfida tecnica e tecnologica che le aziende del settore affrontano quotidianamente per poter mettere a disposizione dei piloti un mezzo vincente. Coordinato dall'Ing. Marco Natoli, il convegno organizzato da Vroom, ripercorrerà l'evoluzione del karting, le attuali e future sfide tecniche, presentando, con alcune tra le migliori aziende del settore, le specificità della produzione di tutti i principali componenti di un kart: telaio, motore, cerchi e gomme, carburatori, lubrificanti ed elettronica. Gli esperti tecnici di Vroom saranno a disposizione anche dopo il termine del convegno per domande ed approfondimenti.

News dal motorsport. FERRARI CONQUISTA LA LE MANS SERIES E VINCE A BRNO E MISANO

Maranello (Modena), 15 settembre 2008

E’ stato un weekend da ricordare per le F430 GT, trionfatrici in tre importanti prove nell’ambito delle competizioni Gran Turismo internazionali come la Le Mans Series, il Campionato FIA GT e quello Italiano Gran Turismo. Nel quinto e conclusivo round della Le Mans Series a Silverstone, la Ferrari si è aggiudicata il titolo costruttori grazie al successo di Robert Bell e Jaime Melo. La vittoria è stata ottenuta dall’equipaggio schierato dal Team Virgo Motorsport, al termine di una prova dominata interamente nell’arco delle cinque ore di gara, davanti alla Porsche 997 di Marc Lieb-Alex Davison e alla F430 di Pierre Ehret-Pierre Kaffer-Anthony Beltoise (Farnbacher Racing). Questo è il secondo titolo consecutivo per la squadra, mentre Bell ha conquistato il successo nel Campionato Piloti. A Brno, nella settima prova del Campionato FIA GT, Toni Vilander e Gianmaria Bruni hanno terminato la gara davanti a Jiri Janak e Tim Bergmeister (Porsche 911) e a Paolo Ruberti e Matteo Malucelli (BMS Scuderia Italia). Grazie a questo risultato i portacolori del team AF Corse estendono il loro vantaggio nella classifica di classe GT2, portandosi a 17.5 lunghezze sui terzi classificati Ruberti-Malucelli ed a 23 sui rivali di sempre, Westbrook e Collard, su Porsche. Il prossimo appuntamento è in programma sul circuito di Nogaro, in Francia, il prossimo 5 ottobre. Nel sesto round del Campionato Italiano Gran Turismo disputato al Misano World Circuit, Ferrari ha riscattato la doppietta Porsche registrata sabato in Gara 1, piazzando ben undici F430 nelle prime 11 posizioni d’arrivo in Gara 2. Gabriele Lancieri e Massimiliano Busnelli (Scuderia Playteam Sarafree) sono saliti sul gradino più alto del podio e guadagnato la vetta della classifica, davanti a Piergiuseppe Pierazzini e Marco Cioci (Megadrive) ed Emanuele Moncini e Alex Caffi (Villorba Corse). Quarto l’equipaggio schierato dal team Advanced Engineering che in Gara 1 aveva chiuso in terza posizione dietro alle Porsche di Martins-Henzler e Pilet-Roda. Il prossimo e conclusivo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo si disputerà presso l’Autodromo di Vallelunga durante il weekend del 19 ottobre.

NASCE LA PRIMA COMMUNITY PROFESSIONALE AL MONDO PER IL MOTORSPORT

La community professionale 2.0 interamente dedicata al Motorsport solo su Viadeo in italiano e in inglese promossa in occasione di Motorsport ExpoTech.

Motorsport ExpoTech è lieta di presentare la nascita della Prima Community professionale dedicata al motorsport sulla piattaforma Viadeo, in lingua italiana e inglese. Viadeo è il Social Network leader in Europa – con profili professionali, forum e strumenti web – il cui obiettivo è lo sviluppo di relazioni business fra gli iscritti. Al momento conta oltre due milioni di professionisti in tutta Europa e rappresenta lo strumento web 2.0 più efficace e innovativo per creare opportunità e contatti di business.

I vantaggi offerti dalla Community sono molteplici:
• tramite l’hub riservato a Motorsport ExpoTech sarà disponibile un servizio di matching, l’organizzazione di appuntamenti fra operatori e/o visitatori da tenersi durante la fiera;
• tramite la personalizzazione degli inviti sarà possibile servirsi della piattaforma per invitare propri referenti (fornitori, clienti, partner) allo stand, agli eventi e ai workshop;
• tramite i forum specializzati sarà possibile leggere gli interventi di tecnici di alto valore (interventi tratti dai nostri media partner italiani ed esteri: Bernoulli, Racing and Techonologies, Race Tech, Moto Tech) e seguire le discussioni che ne scaturiranno;
• la community permette di entrare in contatto con tutti gli altri iscritti, solo profili business di operatori del settore, creando un network di fiducia di professionisti del motorismo da competizione;
• gli iscritti riceveranno inviti a partecipare agli eventi di punta del settore grazie al coinvolgimento delle realtà associative e aziendali leader nel mondo.
• la piattaforma diventa inoltre uno strumento per sondare il mercato, testare le opinioni altrui, proporre i propri servizi, senza essere intrusivi o invadenti.

Inoltre, la community che coinvolge anche operatori di lingua inglese grazie all’accordo con l’editore inglese, offre visibilità agli iscritti a livello mondiale: la community sarà la prima e, per ora, l’unica community del mercato motorsport. Ogni iscritto è tutelato per la propria privacy secondo ciò che preferisce e che sceglie nella profilazione personale. In qualità di lettore di Motorsport ExpoTech hai la possibilità di richiedere l’iscrizione inviando una mail a motorsport@mitogroup.net con i dati personali (nome, cognome e email) dell’iscritto (si può iscrivere più di una persona per azienda) e la qualifica aziendale. L’iscrizione alla community è soggetta alla valutazione dei responsabili della community, ModenaFiere, Assomotoracing, Race Car Graphics.

COMPOSITI EXPO CONGRESS - 16/17 OTTOBRE Presentazione di Gian Battista Pecere - Associazione OCTIMA

Il ruolo che i materiali compositi stanno assumendo nelle nostre industrie, oserei dire prepotentemente, fa ben sperare in una ripresa del nostro mercato, soprattutto per quelle aziende che operano nel settore dell’ high-tech. Tali industrie, non le riterrei così di nicchia come qualcuno può pensare. I materiali compositi sono realmente una risposta ad alcune esigenze. Se pensiamo al settore nautico attualmente più del 95% delle imbarcazioni, soprattutto megayacht, sono realizzate in vetroresina. Anche nel settore aeronautico dove spadroneggiano le fibre di carbonio, con le quali si ottengono materiali compositi più nobili dalle peculiarità eccellenti, ricordiamo la costruzione dell’Airbus A 380. Anche l’industria dei trasporti sia di persone sia di merci, non è da meno. Infatti sono stati sfidati i vecchi materiali, mandandoli in pensione, in quanto quelli nuovi sono in grado di garantire proprietà maggiori e caratteristiche più sicure soprattutto in relazione ad una maggiore resistenza meccanica. Che dire poi dell’industria dell’auto? Nelle auto e moto da competizione la sicurezza è una componente essenziale che i materiali compositi possono garantire. L’Italia, ancora una volta, pur non avendo un’industria chimica di prim’ordine che produca materie prime e prodotti chimici per i suddetti settori, riesce ancora una volta ad attestarsi al secondo posto in Europa per certi settori e addirittura a posizionarsi secondi nel mondo e primi in Europa per la costruzione di megayacht. Insomma, come sempre il bisogno aguzza l’ingegno e penso che questa prerogativa italiana nessuno possa negarcela. Ma in fin dei conti perché sono così importanti i materiali compositi? Vorrei richiamare l’attenzione su alcuni aspetti di carattere ecologico. Oggi si può produrre qualunque mezzo di trasporto in composito con caratteristiche di peso inferiore di un terzo rispetto ai materiali tradizionali, senza influire sulle dimensioni del mezzo. Questo significa: stessa quantità di persone o merci trasportate, peso strutturale decisamente inferiore, meno potenza di propulsione, meno consumi di carburante, velocità maggiori. IL è che risultato si arriva prima, si spende meno e si inquina molto meno. I materiali compositi sono poi impiegati in moltissimi altri settori industriali che in questa esposizione non ho voluto affrontare, per non parlare poi dei materiali compositi nanostrutturati e della nanoscienza ove si sfiora la fantascienza. In funzione di quanto brevemente accennato Modena Fiere si è resa, con l’Associazione OCTIMA, promotrice di un’iniziativa a carattere cogressuale denominata per l’occasione COMPOSITI EXPO CONGRESS, per contribuire allo sviluppo di tutti questi materiali avanzati, affinché le industrie interessate ad investire in tali materiali possano, attraverso Modena Fiere, partecipare ad incontri di lavoro con gli attori protagonisti di questo meraviglioso comparto industriale. Vi aspettiamo il 16 e 17 Ottobre quali graditi ospiti del: 1° Congresso delle tecnologie dei materiali compositi, che si articolerà in quattro sessioni: - la prima sessione dedicata alla nautica con il convegno dal titolo: “Nuove tecnologie e prodotti per la costruzione d’ imbarcazioni” - la seconda sessione dedicata all’aeronautica con il convegno dal titolo: “Monitoraggi e controlli strutturali, nuovi rivestimenti e prodotti di nuova generazione” - la terza sessione dedicata all’automotive con il convegno dal titolo: “Tecniche per la realizzazione di componenti strutturali realizzati con materiale composito” - la quarta sessione dedicata ai trasporti con il convegno dal titolo: - “Nuovi prodotti tecnologici per il processo produttivo. Maggiori sicurezze e garanzie nel comparto dei trasporti”

E2 M: LA NUOVA SFIDA DELLA PICCHIO

L’ammissione delle monoposto nelle gare in salita stimola nuovi temi di ricerca

Alla Picchio piacciono le sfide e le innovazioni. Per il 2009 ha messo in cantiere una specifica monoposto da salita progettata all’insegna del poco peso, molta coppia, molta potenza e grandi carichi aerodinamici. Soprattutto è stato studiato uno specifico rapporto passo / carreggiata in modo da avere, contrariamente alle F. 3000 progettate per la pista, una grande agilità. Il motore previsto sviluppa 540 cv a 7500 g/1’ ma più importante è la grande coppia da 590 Nm a 5500 g/1’ ma ancora più significativo è che già a 4000 g/1’ si può contare sul 90% di tale esuberante coppia.

L’accurato studio aerodinamico utilizza il sottoscocca e la carrozzeria che, data la possibilità offerta dal regolamento, può carenare anche le ruote. Le ali anteriori e posteriori sono ottimizzate per la velocità che si sviluppano nelle cronoscalate. Come è tradizione dei prodotti della Picchio grande attenzione è dedicata alla sicurezza; infatti la cellula di sicurezza e il crash box anteriore sono conformi ai regolamenti FIA più impegnativi.

Questa nuova monoposto assicura prestazioni elevatissime e come tale sono previste, ben oltre le prescrizioni, sia strutture a protezione degli urti disassati sia innovativi crash box laterali. Il programma sportivo verrà sviluppato in collaborazione con team professionali interessati al campionato Europeo della montagna dove sarà possibile misurarsi con le migliori monoposto da salita.

STORICO DEBUTTO DELLA MOTOGP A INDIANAPOLIS

Venerdì 12 settembre, con un primo turno di prove libere di un'ora e mezza al posto dei canonici sessanta minuti, la MotoGP scenderà in pista per la prima volta nella sua storia all'Indianapolis Motor Speedway. E' un nome che evoca forti emozioni tra gli appassionati dei motori che considerano questo storico circuito costruito nel 1909, un vero e proprio tempio dedicato alla velocità, teatro di gare di automobilismo famose in tutto il mondo e capaci di attirare folle immense di spettatori come la mitica 500 Miglia.

C'è grande attesa anche per lo spettacolo offerto dalla MotoGP e non a caso gli USA sono, insieme a Spagna ed Italia, l'unica nazione ad ospitare più di un GP nel corso della stagione. Gli organizzatori hanno previsto non meno di centocinquantamila spettatori nell'arco del fine settimana, e tra questi ci saranno anche i Ducatisti dei sessanta Club Ducati americani che anche a Indy hanno organizzato una tribuna dedicata da cui tifare per Casey Stoner e Marco Melandri. Il pilota australiano arriva da due gare difficili dove, nonostante abbia ancora una volta dimostrato la sua velocità, non ha poi concretizzato il risultato. Stoner, comunque, è sempre molto competitivo ed intende dimostrarlo nelle ultime cinque gare del campionato a partire dal GP di Indy. Marco Melandri che, nelle ultime due gare ha dimostrato di avere un passo discreto, vuole migliorare anche le sue prestazioni in qualifica per potersi giocare meglio le sue carte in gara.

LA PISTA

Il tracciato dedicato alla MotoGP utilizza solo una parte della pista dell'Indianapolis Motor Speedway, in particolare una buona sezione del rettilineo del traguardo e una parte della curva Sud Est dell'ovale. Per il resto si dipana nella zona all'interno del tracciato originale in un layout piuttosto lento e stretto che si percorre in senso antiorario, al contrario di quello progettato per la Formula Uno, a sua volta modificato in diversi punti. L'asfalto è stato rifatto recentemente ed i piloti dei team sviluppo gomme che hanno provato ai primi di luglio hanno lamentato una certa scarsità di aderenza. Diciotto megaschermi consentono al pubblico di seguire l'azione lungo tutta la pista.

TNT Racing e Franco Battaini ancora insieme per la Stagione 2008

Riconfermato per il secondo anno il rapporto di collaborazione tra la nostra Squadra ed il forte pilota bresciano; quindi anche per il 2008 parteciperemo al Campionato Italiano Velocità CIV nella categoria 600 Super Sport con le nuove Yamaha YZF R6 mod.’08 fornite dalla concessionaria Bresciana “Moto Center Gatti”; mentre con il giovane pilota Daniele Rossi parteciperemo al Trofeo monomarca organizzato da Yamaha in concomitanza al Campionato Italiano. Continueremo così, per il secondo anno, lo sviluppo dei sistemi di acquisizione dati della STARLANE, il lavoro sulle sospensioni OHLINS e l’affiatamento di tutta la squadra. Nuove sono le gomme, ora con il sostegno della Metzeler possiamo contare sull’esperienza di questa azienda leader della nostra categoria.

La gestione tecnica è affidata ad Ambrogio Arzuffi, esperto motorista che arriva dal reparto corse di Yamaha Italia; al suo fianco lavorano Davide Franceschin, per la parte meccanica e Antonio Mognoni, per la parte tecnologica. La gestione di tutti i sistemi elettronici per la gestione del motore e dell’acquisizione dati è curata da Davide Migone, dottore informatico. La logistica in pista viene curata da Giorgio Poma.

Sul fronte Marketing e Comunicazione è invece attivo un gruppo di lavoro che aggiorna e sviluppa il portale internet www.pisteedintorni.com.

La stagione 2008 è iniziata nel migliore dei modi, confermando così la bontà delle decisioni tecniche. Prima prova al Mugello del 18-19-20 Aprile Franco Battaini 3° classificato nella categoria 600 Super Sport Daniele Rossi 2° classificato nella Metzeler Cup R6 Seconda prova a Monza del 2-3-4 Maggio Franco Battaini 4° classificato nella categoria 600 Super Sport Daniele Rossi 1° classificato nella Metzeler Cup R6

CARRERA CUP ITALIA
GARA 1: LUCA RANGONI VELOCE E VINCENTE A SPA

Il bolognese in Pole Position vince gara 1. Luigi Ferrara, secondo al traguardo, passa al comando della serie. Terzo è la rivelazione della trasferta di Spa, Daniel Mancinelli.

Spa Francorchamps (B).

Il fine settimana sul tracciato belga ha un inizio sfolgorante firmato da Luca Rangoni. Il bolognese del Centro Porsche Brescia ha cuore ed è il più veloce nelle prove ufficiali e domina gara 1. Cinque piloti separati nelle prestazioni da soli tre decimi di secondo, compaiono nella classifica delle qualifiche di round 9 e 10. Come dire che per le gare della Carrera Cup Italia a Spa Francorchamps si prevede grande battaglia. E’ Luca Rangoni (Centro Porsche Brescia) a confermare il buon stato di forma, assicurandosi la Pole Position con il tempo di 2’27”373. Si pensava che le famose ed impegnative pieghe della pista nel cuore delle Ardenne facessero selezione netta, ma le 911 Gt3 Cup hanno permesso ai piloti più dotati di emergere e lottare ad armi pari. Il secondo tempo è firmato da Rino Mastronardi (Centro Porsche Torino) che ha fermato i cronometri a meno di tredici centesimi di secondo, andando a formare la prima fila dello schieramento di partenza di Gara 1. La seconda vede invece schierati Luigi Ferrara (Ebimotors Porsche Haus), terzo tempo a due decimi e sette dal poleman bolognese, affiancato dalla rivelazione Daniel Mancinelli (GDL Racing) esordiente nella serie di Porsche Italia. Stupisce la sfortunata prestazione di Boldrini (Centro Porsche Padova), solo ottavo a 0”680, ancor più quella del leader di campionato Massimo Monti (BM Motorsport), tredicesimo tempo con un problema all’idroguida. E’ Christian Passuti (Antonelli Sport) ad aver il miglior rilievo cronometrico nella classe ’07.

CARRERA CUP ITALIA, BONACINI VINCE GARA 2 A SPA

L’emiliano del Rangoni Motorsport by CPB, Alessandro Bonacini, si aggiudica la seconda gara del fine settimana belga, Luigi Ferrara allunga al comando della classifica assoluta di campionato. Christian Passuti domina tra le ’07.

Spa Francorchamps (B).

La gara avvincente e dal finale a sorpresa è attesa ad ogni appuntamento con gara 2 della Carrera Cup Italia e, grazie alla formula della griglia di partenza a posizioni invertite rispetto l’ordine d’arrivo della gara precedente, è puntualmente arrivata anche a Spa Francorchamps assegnando la vittoria ad nome nuovo. Alessandro Bonacini, emiliano della Rangoni Motorsport by CPB, è il sesto pilota differente, dei trentasei iscritti alla serie, ad aggiudicarsi una tappa della serie delle 911 GT3 Cup. Gli è riuscito grazie alla particolare formula di gara 2, ma lo ha fatto al termine di un duello tirato con Stefano Comandini (Centro Porsche Roma). Dopo esser regolarmente partito dalla prima fila, a fianco del poleman romano. Durante i trenta minuti di gara, nel corso dei quali sono dodici i giri compiuti sui sette mila metri dello storico tracciato belga, Bonacini ha avuto il tempo di realizzare il giro più veloce, studiare le mosse dell’avversario scattato in testa al via e, dopo due giri, superarlo alla “Bus Stop” al primo errore commesso da Comandini. Lo ha infilato di misura e con decisione, quindi ha sensibilmente allungato, per poi attuare la miglior difesa in prossimità della bandiera a scacchi, sotto la quale Comandini è transitato secondo con un secondo e mezzo di ritardo. Felice di essere arrivato a podio, dopo averlo sfiorato più volte, è il veneto Paolo Montin (Centro Porsche Bergamo), agguantando un terzo posto che dà fiducia e risolleva ulteriormente il morale anche alla luce della difesa della posizione nel corso della sfida a distanza con Luigi Ferrara (Ebimotors Porsche Haus). Partito dalla settima piazza, aiutato dall’uscita di scena di Mastronardi e Nalio per un contatto tra loro al quinto giro a “La Source”, e resosi autore di un sorpasso netto nei confronti del compagno di squadra Massimiliano Fantini (Ebimotors Porsche Haus), Ferrara si è messo alla caccia del terzo posto di Montin, riuscendo quasi ad azzerare il disavanzo di diversi secondi risultando uno dei più veloci in pista in quel momento. Ha puntato al podio il ragazzo barese, piazzandosi però al quarto posto incrementando la leadership in campionato, portando a diciannove le lunghezze di vantaggio su Monti, solo nono al traguardo dopo essere partito nelle ultime file dello schieramento. Quinto è al traguardo un costante Fantini, mentre sesto è un rapace Andrea Boldrini (Centro Porsche Padova), grintoso e finalmente a suo agio sull’impegnativo tracciato nonostante sia partito nelle retrovie. Decisamente sfortunati, ma sempre al centro della cronaca sono Luca Rangoni (Centro Porsche Brescia by RMS) e Daniel Mancinelli (GDL Racing), accomunati in un contatto nel corso del primo giro quando occupavano rispettivamente la settima ed ottava posizione. Si ripete Christian Passuti al vertice della Classe ‘07, centrando la quarta vittoria consecutiva – sesta nella stagione -, con Alessandro Baccani secondo e Raffaele Giannoni terzo.

MOTORSPORT EXPOTECH
PRESENTA I MEDIA PARTNER

Autosprint, Motosprint, Masterbike, AM Automese, In moto, Rally Sprint e Autokit.

Sono le pubblicazioni di Conti Editore con cui è stato siglato un particolare accordo di Media Partnership che lo rende protagonista di numerose iniziative. Oltre allo spazio riservato alla casa editrice bolognese che presenterà le proprie riviste e promuoverà in particolare la neonata MasterBike, Conti Editore presenterà un progetto speciale di analisi dei flussi curato da Massimo Clarke e Claudio Corsetti. Tra le altre iniziative di cui la casa editrice sarà protagonista spicca il Premio Caschi d'oro per l'Innovazione e la Tradizione Tecnologica aperto alle aziende del settore. Le collaborazioni con i media italiani non si fermano qui come è possibile leggere nell'allegato dedicato ai media partner.
Grazie agli accordi internazionali di media partnership, Motorsport ExpoTech ha visibilità non solo sulle riviste italiane, ma anche sulle pubblicazioni estere di settore. In particolare, è stato definito un accordo con Racecar Graphics di Kimberley, casa editrice inglese estremamente autorevole in tutta Europa per le numerose pubblicazioni rivolte al mondo del motorismo. Motorsport ExpoTech è quindi presente sui magazine internazionali Bernoulli, RaceTech e MotoTech già da qualche mese e ospiterà in fiera una missione di buyer e tecnici guidata proprio dagli editori delle riviste.

Sessioni tecniche
CONVEGNO "DESIGN & TECNOLOGIA"

Mauro Tedeschini, Direttore di Quattroruote, parteciperà a Motorsport ExpoTech come coordinatore del convegno "Design & Tecnologia: il mondo della ricerca stilistica si confronta con la filiera tecnologica".
Sul palco si alterneranno relazioni di altissimo livello grazie alla partecipazione di alcuni dei migliori Centro Stile del mondo del motorismo: Lamborghini automobili spa, Pagani automobili spa, Modena design spa.

MaTech Materiali Innovativi
a Motorsport ExpoTech

Motorsport ExpoTech è l’evento di alto profilo che riunisce le migliori realtà a livello internazionale del mondo del racing: dall’auto alla moto, dal kart alla nautica ai mezzi speciali da competizione. Basandosi sull’interesse del mercato per i nuovi materiali, laddove questa componente del prodotto possa contribuire alla competitività dell’azienda nel mercato, Motorsport ExpoTech in collaborazione con MaTech proporrà uno spazio espositivo e una sessione seminariale dedicati a materiali e tecnologie innovative.
Lo scopo comune è quello di proporre una riflessione ai visitatori sui materiali e le tecnologie con l’opportunità di un approfondimento mirato. Saranno messi in evidenza i prodotti più significativi dal punto di vista delle caratteristiche funzionali, con una chiave di lettura multidisciplinare e unica nel suo genere, dove il materiale non è legato alla specifica applicazione ma è presentato attraverso le peculiari caratteristiche funzionali, con l’obiettivo di proporsi per tutte quelle applicazioni dove tali caratteristiche sono richieste.
La progettazione dei materiali innovativi, una volta confinata in bacini geografici ristretti e specializzati (es. compositi in Francia, metalli in Germania, fibre tecniche e materiali intelligenti in Giappone, i polimeri in America, ecc.) e sostanzialmente legata ai settori di punta come il militare e l’aeronautico, si sta progressivamente consolidando nell’approccio industriale di molte aziende, che attraverso l’evoluzione funzionale dei loro materiali intendono mantenere un vantaggio competitivo. In particolare il concetto di composito sta ampliando in maniera sostanziale la prospettiva di sviluppo di nuovi materiali e nuovi processi produttivi: oggi è possibile progettare la composizione dei materiali in maniera da ottenere la combinazione di prestazioni tecniche richiesta dall’applicazione specifica.
Sono comunque le economie di ogni mercato e delle singole aziende a condizionare poi l’introduzione e il consolidamento più o meno rapido del nuovo materiale. Dunque l’innovazione di prodotto, elemento fondamentale per mantenere elevata la competitività delle aziende nel mercato, si attua anche con un’opportuna scelta di materiali e processi industriali. Materiali e tecnologie già consolidati in alcuni settori merceologici sono spesso fonte di innovazione per altre tipologie di prodotto: il trasferimento tecnologico, grazie all’economia di scala già in atto, facilita lo sviluppo di attività di ricerca efficaci, con tempi e costi contenuti.

MOTORSPORT EXPOTECH
AL MEDIA DAY DI ROCKINGHAM RACE (UK)

Lo scorso 9 luglio 2008 Motorsport ExpoTech è stato presentato al Rockingham Race Circuit al Media Day del MIA (Motorsport Industry Association), associazione che riunisce oltre 350 aziende del motorsport internazionale, alla presenza di circa duecento tra giornalisti, manager del settore, istituzioni e opinion leader.
La presentazione ha ottenuto un notevole riscontro sulla carta stampata di settore e un grande interesse da parte dei giornalisti che hanno partecipato a cui è stato distribuito il welcome kit di Motorsport ExpoTech con tutte le informazioni dettagliate sull'evento. L'evento rappresenta uno degli appuntamenti mediatici più rilevanti del mercato motorsport inglese, secondo per importanza e volumi al solo mercato statunitense.

SESSIONE TECNICA
3° Convegno Italiankart
Progettazione del Kart in tutti i suoi componenti

L’ Associazione Italiankart organizza il suo 3° convegno all’interno della prima edizione di Motorsport Expotech, in collaborazione con il Gruppo di Ricerca “Tor Vergata Karting” dell’Universtià di Roma “Tor Vergata”.
Italiankart, Portale italiano interamente dedicato al kart, quest’an no tratterà il tema della progettazione a 360°, dall’analisi dei pneumatici alla realizzazione di un serbatoio sino alla progettazione avanzata dei telai.
Dopo la presentazione del progetto di Italiankart come importante veicolo di informazione legata al settore, si alterneranno relazioni di altissimo livello qualitativo da parte di Ingegneri del Gruppo di Ricerca “Tor Vergata Karting” e tecnici di aziende leader nel settore.

FORMAZIONE E MOTORSPORT
I MASTER DI BIC OMEGA

BIC OMEGA opera dal 1987 nel settore della formazione professionale specializzandosi nel settore automotive e progettazione industriale. Tra le proprie attività, due Master nel settore Racing:

MASTER BIC OMEGA IN "INGEGNERIA DELL'AUTO DA CORSA"
Aperte le iscrizioni al Master in “Ingegneria dell’auto da corsa” gestito dal BIC Omega Srl con sede ad Ancarano (TE) della durata complessiva di 1105 ore con inizio a Gennaio 2009. Il Master, rivolto a 18 laureati con laurea di I° Livello, Specialistica o Vecchio Ordinamento in Ingegneria, avrà il costo complessivo di 8.000 € (è possibile richiedere un finanziamento a tasso zero pari al costo del Master). Aziende Partner: Maserati, Benelli, Ferrari, Ducati, Bimota, Centro Ricerche Fiat, Avelon Team, Picchio, Eta Automotive, Bosch, LMS, 4d Solution, Studio Exnovo. Per ulteriori informazioni visitate il sito web dedicato www.ingegneriautocorsa.it

MASTER IN RACING CAR ENGINEER
3a Edizione (Università di Camerino e BIC Omega) Partirà ad Ottobre 2008 e terminerà a Luglio 2009 la IIIa edizione del Master Universitario di I° livello in Racing Car Engineer dell’Università di Camerino e del BIC Omega. Il Master (1200 ore) è rivolto a laureati in ingegneria, matematica, fisica o informatica e ha lo scopo di formare un progettista di auto da corsa in grado di affrontare tutte le problematiche connesse con la meccanica avanzata: cinematica, statica e calcolo numerico, cenni di aerodinamica, cinematismi, trasmissione della potenza. La figura professionale formata sarà in grado di: - Progettare un’auto da corsa e quindi telaio con relative sospensioni, trasmissioni della potenza (cambio, semiassi, giunti, ecc), freni, frizione, sterzo, cambio, ammortizzatore e tutti gli altri organi a servizio della vettura; - Progettare con facilità meccanismi meno complessi dell’auto come ad esempio moto, macchine operatrici, macchine utensili, fino alla realizzazione di operazioni di ingegnerizzazione della produzione come modelli, stampi, ecc. Placement precedenti edizioni: 100% (1° ed.) 86% (2°ed.). Per ulteriori informazioni visitate il sito web dedicato all’iniziativa: www.master.bicomega.it

Husky Injection
Molding Systems presenta
Magnesium Injection Molding for Lightweight
Solution

Il seminario è organizzato da Husky Inejection Moding Systems, in collaborazione con Bugatti Thixo Engineering - BTE, con la finalità di dimostrare che le proprietà uniche del magnesio, associate ai benefici della tecnologia Thixomolding, offrono nuove possibilità per la produzione di componenti in metallo leggero.

Husky Injection Molding Systems, azienda fondata nel 1953 come piccola officina meccanica in un garage di Toronto, oggi è il maggiore fornitore di apparecchiature di stampaggio a iniezione per l’industria della plastica e, in qualità di uno dei due licenziatari a livello globale, Husky è autorizzata a utilizzare il processo brevettato Thixomolding sui sistemi HyMET per lo stampaggio delle leghe di Magnesio.

Husky Injection Molding Systems progetta e realizza un’ampia gamma di attrezzi, macchine di stampaggio ad iniezione e sistemi integrati per i clienti. Tra i servizi svolti con valore aggiunto figurano il factory planning, la formazione del cliente e il supporto post-vendita. Gli impianti di produzione sono presenti in tutto il mondo: Canada, Stati Uniti, Brasile, Lussemburgo, Cina. La rete di vendita e assistenza tecnica consiste in più di 40 uffici, compresi i centri tecnici in tutto il mondo, al fine di sostenere i clienti in più di 100 paesi.

IL TEAM DUCATI A LAGUNA SECA PER CONFERMARE IL BUON MOMENTO

Il Ducati MotoGP Team si prepara ad affrontare l'ultima gara prima della pausa estiva meno di una settimana dopo lo splendido successo di Casey Stoner al Sachsenring che ha portato a 14 le vittorie del Campione del Mondo in sella alla Ducati, ovvero il 50% esatto delle 28 gare che ha corso con la Casa di Borgo Panigale fino ad oggi. Anche Marco Melandri in Germania è stato autore di una prestazione positiva in termini di competitività, anche se sfortunatamente interrotta da una caduta mentre era in piena rimonta. Il Gran Premio degli Stati Uniti, riservato alla sola classe MotoGP, chiude un periodo particolarmente intenso di gare che ha visto la classifica iridata diventare sempre più corta con tre piloti, Valentino Rossi, Daniel Pedrosa e Casey Stoner, racchiusi in 20 punti nelle prime tre posizioni. Il Campione del Mondo spera di poter continuare a ridurre il gap con un'altra bella gara e Melandri di poter tradurre in un buon risultato i passi in avanti compiuti in Germania. Stoner a Laguna l'anno scorso ha conquistato una delle sue vittorie più belle, scattando dalla pole position e realizzando anche il nuovo record della pista dopo aver dominato le prove. Anche Melandri nel 2007 è stato protagonista di una gara fantastica, riuscendo a salire sul terzo gradino del podio nonostante corresse con una caviglia infortunata in prova e fosse partito dalla quarta fila.

LIVIO SUPPO, Direttore del Progetto MotoGP

"E' davvero un momento magico per Casey ed andiamo a Laguna fiduciosi. E' una pista che gli piace, dove lo scorso anno è stato incredibile per tutto il week end. Le premesse per far bene ci sono tutte, anche se ogni gara è sempre diversa ed il campionato 2008 è davvero di altissimo livello. Penso che anche Marco potrà far bene, in una pista che gli piace molto che arriva subito dopo un week end in cui ha dato segni di ripresa rispetto alle ultime gare. In America abbiamo tantissimi tifosi e speriamo di regalar loro una bella gara!"

CASEY STONER, Ducati MotoGP Team

"La gara di Laguna dell'anno scorso è stata davvero fantastica e sarebbe meraviglioso poterla ripetere ma sappiamo che sarà molto dura. Dobbiamo comunque continuare a crederci ed ad impegnarci con tutti noi stessi per provare a recuperare in campionato. Il posto è bellissimo ed in generale mi piace correre in America perché il pubblico ed i tifosi che incontri nel paddock sono eccezionali, sempre molto allegri, educati e sportivi verso tutti i piloti. La pista è bella, divertente anche se impegnativa con tutti quei saliscendi ed alcune curve davvero toste. Mi piace perché è "naturale" segue l'andamento del terreno, non è uno di quei tracciati disegnati al computer. Speriamo di poter cominciare subito bene e di trovare anche lì un buon set up sin dal venerdì".

MARCO MELANDRI, Ducati MotoGP Team

"Laguna Seca mi piace davvero molto. E' una pista corta, non ti da un attimo di respiro, ed è anche molto tecnica, con curve velocissime alternate ad altre molto lente. La "Corkscrew" è probabilmente una delle curve più famose in assoluto anche se in realtà non è un punto dove si fa la differenza. Però è vero che è particolare e molto bella: nessun altra curva al mondo può darti quell'emozione lì. Credo che in generale tutta la pista sia una delle più divertenti del motomondiale e l'ambiente è speciale, bellissimo. Sono sempre stato affascinato dall'America ci sono sempre andato molto volentieri. Arrivo con uno spirito più positivo perché spero davvero che i progressi fatti in Germania si possano sfruttare anche qui".

Successo di squadra del Team Abarth nel Rally di Russia,

terza prova dell'Intercontinental Rally Challenge: la Grande Punto Abarth S2000 del giovane finlandese Anton Alen, con Timo Alanne, ha infatti concluso al secondo posto, precedendo la vettura gemella del compagno di squadra Giandomenico Basso, con Mitia Dotta.
Una gara per specialisti, che ha visto prevalere i piloti nordici, abituati a tracciati veloci, ricchi di dossi e di insidie, nella quale è importante disporre di una vettura equilibrata e affidabile. La Grande Punto Abarth S2000 ha permesso ad Anton Alen di rimontare, dopo la doppia foratura accusata nella prima tappa, e a Giandomenico Basso di raccogliere punti importanti ai fini del campionato, visto che i più diretti avversari, il francese Vouilloz e il belga Loix (entrambi su Peugeot) hanno concluso la gara russa rispettivamente al 5° e al 4° posto. Nella giornata conclusiva Basso ha vinto una prova speciale, dimostrando di aver raggiunto un buon feeling con un percorso difficile che affrontava per la prima volta. Sul traguardo Anton Alen rende onore alla Grande Punto: "Oltre che competitiva - dice - s'è rivelata affidabile e questo è un ottimo viatico per le gare a venire". Basso è sulla stessa lunghezza d'onda del compagno di squadra: "Mi aspettavo un rally particolarmente difficile - osserva il campione italiano - e così è stato. Averlo terminato senza grandi problemi è molto incoraggiante". Il risultato lo soddisfa: "Un terzo posto, impreziosito dalla vittoria in una prova speciale, è sempre positivo. A maggior ragione lo è su strade dove non avevo mai corso prima". Il prossimo appuntamento dell'Intercontinental Rally Challenge è il Rally di Madeira, in programma in Portogallo il 1° e il 2 agosto.

Titanium International Group è il primo degli sponsor
di Motorsport ExpoTech che presentiamo nella newsletter.

La TIG - Titanium Int'l Group, è un'azienda integrata in un gruppo con a capo la "SEFA HOLDING GROUP SPA" grazie alla quale possiamo garantire un innovativo ed elevato livello di servizi. TIG è stata costituita nel 1998 con lo scopo di far conoscere e sviluppare i vantaggi offerti dall'impiego del titanio, in settori tecnologici avanzati che richiedono leghe speciali con elevate caratteristiche meccaniche, ottima resistenza alla corrosione e biocompatibilità. I punti forza che permettono a TIG il raggiungimento di questi obiettivi, sono fondati su un accordo di agenzia come distributore e stockista aeronautico con uno dei primari produttori mondiali, ThyssenKrupp Titanium GmbH e di una collaborazione commerciale esclusiva per l'Italia con la società amenicana ThyssenKrupp VDM USA. I settori merceologici principali nei quali opera sono Aeronautico/Difesa/Militare, Medicale, Meccanica di Precisione, Racing, Alimentare, Macchine Automatiche.

Grazie alla qualità dei prodotti e ai servizi offerti, la TIG ha raggiunto importanti obiettivi, tra i quali le approvazione di importanti aziende nel settore aeronautico tra le quali annoveriamo AGUSTAWESTLAND - ALENIA AERONAUTICA - ALENIA AERMACCHI - TAI - SABCA - PZL - SONACA - STORK e altre. Inoltre ha ottenuto la certificazione UNAVIA. A seguito delle esperienze acquisite lo staff tecnico-commerciale offre un'alta professionalità nelle consulenze tecniche e nei servizi.

Sessione Tecnica a cura di AIPI
PROGETTAZIONE PER VEICOLI DA COMPETIZIONE

AIPI – Associazione Italiana Progettisti Industriali,

rappresenta l'associazione di riferimento dei progettisti e ha l'obiettivo di rimarcare il ruolo dei progettisti come professionisti e protagonisti dell’innovazione.

Nell'ambito di Motorsport ExpoTech AIPI presenta un convegno dedicato a “PROGETTAZIONE PER VEICOLI DA COMPETIZIONE” coordinato dal Presidente Onorario Ingegner Giorgio Valentini.

Tra le relazioni spiccano presenze di altissimo livello qualitativo tra cui tecnici e progettisti di Dallara Automobili (con interventi incentrati sulla progettazione delle scocche) e di Ferrari Ges (per illustrare la progettazione e la gestione del team Ferrari F1).

PARIGI - PECHINO CON OVERLAND SU RAIUNO

Da giovedì 10 luglio il centenario della prima grande impresa italiana nel motorsport

Nel 2007 si celebrava il centenario della prima grande impresa del motorsport italiano: la mitica vittoria di ITALA nella Pechino-Parigi. Il Principe Scipione Borghese, il giornalista del Corriere Luigi Barzini e il meccanico Ettore Guizzardi nel 1907 sbaragliarono le automobili concorrenti vincendo con ITALA con oltre due settimane di anticipo sull'unica superstica, l'olandese Spyker.
Overland, la nota trasmissione di viaggi-avventura di RaiUno, ha riproposto nel 2007 il raid Parigi-Pechino ripercorrendo al contrario gli oltre 16.000 km. Ora quest'impresa realizzata con partner simbolo del motorsport italiano ( ACI, Museo Nazionale dell'Automobile di Torino, Pirelli, Iveco, Emilia-Romagna Motorvalley, Fiat, Wyler geneve, Ducati, Corriere della Sera, FPT Powertrain Techonologies) va in televisione su RaiUno alle 23.30 circa a partire da giovedì prossimo 10 luglio.
Calendario trasmissioni OVERLAND 11 - La grande sfida (Parigi-Pechino)
10 luglio 2008 - 1° puntata - giovedì circa ore 23,30
24 luglio 2008 - 2° puntata - giovedì circa ore 23,30
31 luglio 2008 - 3° puntata - giovedì circa ore 23,30
7 agosto 2008 - 4° puntata - giovedì circa ore 23,30
14 agosto 2008 - 5° puntata - giovedì circa ore 23,30

SESSIONE TECNICA

IL RUOLO DELLA FORMAZIONE DEL MOTORSPORT
a cura della Federazione CNOS FAP

La Federazione CNOS-FAP è una struttura associativa che attualizza in Italia l'esperienza formativa di don Bosco e dell'ordine dei Salesiani. Il seminario, coordinato dal Prof. Matteo D’Andrea Segretario Nazionale CNOS FAP Settore Automotive, illustrerà il progetto e le modalità di realizzazione del Polo Formativo Tecnologico Automotive, mentre l’esperienza nel campo professionale della Federazione sarà illustrato da Don Gennaro Comite, Direttore Nazionale CNOS-FAP.

Il Polo Tecnologico Formativo Settore Automotive, nato grazie all'iniziativa congiunta di Aziende leader nel settore Automotive e la Federazione CNOS-FAP, è un progetto finalizzato a sviluppare un rapporto di sinergia tra il mondo del lavoro e quello della formazione professionale. Per raggiungere tale obiettivo, il Polo Tecnologico Formativo Settore Automotive mette in atto specifiche iniziative per rendere i percorsi formativi sempre più aderenti alle nuove e urgenti domande di competenza e professionalità. Il polo Automotive intende costituirsi come agenzia sul territorio in grado di analizzare la domanda di lavoro da parte delle Aziende al fine di elaborare adeguate proposte formative e specifiche iniziative quali: progettazione di moduli di spec

Motor Sport

In collaborazione con:

Media Partner:

News

MOTORSPORT EXPOTECH SPEGNE I MOTORI E GUARDA ALL’EDIZIONE 2009

Modena, 17 ottobre 2008

MOTORSPORT EXPOTECH: OGGI PROTAGONISTI LA “MACCHINA-UOMO” E IL DESIGN

E ARRIVA ANCHE IL PATROCINIO DEL MINISTERO DELLO SVILUPPO ECONOMICO

MOTORSPORT EXPOTECH: PER LA PRIMA VOLTA INSIEME TUTTO IL MONDO DEL MOTORISMO SPORTIVO

CONFERENZA D'APERTURA

"Il Valore del Motorsport"

MOSTRA FOTOGRAFICA

APSTI - Associazione Parchi Scientifici e Tecnologici Italiani

"L'Aerodinamica non è una scienza difficile: parlano gli esperti per spiegare cosa, quando, come e con quali risultati"

NEWS

Si corre in Sicilia l’ultima prova del Trofeo FIA energie alternative Da venerdì a domenica l’Eco Targa Florio-Green Prix

FIERA INTERNAZIONALE & PATROCINI

A MOTORSPORT EXPOTECH I NOBEL DELLA TECNICA MOTORISTICA IL CASCO D'ORO PER L'INNOVAZIONE E LA TECNOLOGIA & IL CASCO D'ORO PER LA STORIA E LA TRADIZIONE

I premi sono realizzati da NEW CAST Services s.r.l.

MAGNESIUM INJECTION MOLDING FOR LIGHTWEIGHT SOLUTION

UNIRACER FORMATION LAP: obiettivo Motorsport!

GT LINE

SESSIONI TECNICHE • IL TITANIO

SEMINARIO PROVE, MISURE E INNOVAZIONE: INGREDIENTI FONDAMENTALI NEL RACING

NEWS DALLA COMMUNITY MOTORSPORT:

IL NUOVO REGOLAMENTO DEL 2009: LE FORMULA UNO PERDONO LE APPENDICI

Dal 10 al 12 ottobre in Sicilia l'ultima prova del Trofeo FIA energie alternative

Al via la seconda edizione della Eco Targa Florio-Green Prix

CIRCUITO DI MODENA

LE REVERSE ENGINERING COME STRUMENTO DI SVILUPPO E COLLAUDO NEL SETTORE MOTORSPORT

IL RAPID MANUFACTURING NEL SETTORE MOTORSPORT

CHI E’ APRI

ANDREUCCI E LA LANCER ERG CONTRO TUTTI

LA COMMUNITY MOTORSPORT AL MUGELLO VENERDI' 18

Viadeo

IL PROGRAMMA DEI CONVEGNI E DEI WORKSHOP DI MOTORSPORT EXPOTECH.

I CONTENUTI DEI CONVEGNI E DEI WORKSHOP DI MOTORSPORT EXPOTECH

News dal motorsport. FERRARI CONQUISTA LA LE MANS SERIES E VINCE A BRNO E MISANO

NASCE LA PRIMA COMMUNITY PROFESSIONALE AL MONDO PER IL MOTORSPORT

COMPOSITI EXPO CONGRESS - 16/17 OTTOBRE Presentazione di Gian Battista Pecere - Associazione OCTIMA

E2 M: LA NUOVA SFIDA DELLA PICCHIO

STORICO DEBUTTO DELLA MOTOGP A INDIANAPOLIS

TNT Racing e Franco Battaini ancora insieme per la Stagione 2008

CARRERA CUP ITALIAGARA 1: LUCA RANGONI VELOCE E VINCENTE A SPA

Spa Francorchamps (B).

CARRERA CUP ITALIA, BONACINI VINCE GARA 2 A SPA

Spa Francorchamps (B).

MOTORSPORT EXPOTECH PRESENTA I MEDIA PARTNER

Autosprint, Motosprint, Masterbike, AM Automese, In moto, Rally Sprint e Autokit.

Sessioni tecniche CONVEGNO "DESIGN & TECNOLOGIA"

MaTech Materiali Innovativia Motorsport ExpoTech

MOTORSPORT EXPOTECH AL MEDIA DAY DI ROCKINGHAM RACE (UK)

SESSIONE TECNICA 3° Convegno Italiankart Progettazione del Kart in tutti i suoi componenti

FORMAZIONE E MOTORSPORTI MASTER DI BIC OMEGA

Husky InjectionMolding Systems presenta Magnesium Injection Molding for LightweightSolution

IL TEAM DUCATI A LAGUNA SECA PER CONFERMARE IL BUON MOMENTO

LIVIO SUPPO, Direttore del Progetto MotoGP

CASEY STONER, Ducati MotoGP Team

MARCO MELANDRI, Ducati MotoGP Team

Successo di squadra del Team Abarth nel Rally di Russia,

Titanium International Group è il primo degli sponsor di Motorsport ExpoTech che presentiamo nella newsletter.

Sessione Tecnica a cura di AIPI PROGETTAZIONE PER VEICOLI DA COMPETIZIONE

AIPI – Associazione Italiana Progettisti Industriali,

PARIGI - PECHINO CON OVERLAND SU RAIUNO

Da giovedì 10 luglio il centenario della prima grande impresa italiana nel motorsport

SESSIONE TECNICA

IL RUOLO DELLA FORMAZIONE DEL MOTORSPORT a cura della Federazione CNOS FAP

CARRERA CUP ITALIA
GARA 1: LUCA RANGONI VELOCE E VINCENTE A SPA

MOTORSPORT EXPOTECH
PRESENTA I MEDIA PARTNER

Sessioni tecniche
CONVEGNO "DESIGN & TECNOLOGIA"

MaTech Materiali Innovativi
a Motorsport ExpoTech

MOTORSPORT EXPOTECH
AL MEDIA DAY DI ROCKINGHAM RACE (UK)

SESSIONE TECNICA
3° Convegno Italiankart
Progettazione del Kart in tutti i suoi componenti

FORMAZIONE E MOTORSPORT
I MASTER DI BIC OMEGA

Husky Injection
Molding Systems presenta
Magnesium Injection Molding for Lightweight
Solution

Titanium International Group è il primo degli sponsor
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Sessione Tecnica a cura di AIPI
PROGETTAZIONE PER VEICOLI DA COMPETIZIONE

IL RUOLO DELLA FORMAZIONE DEL MOTORSPORT
a cura della Federazione CNOS FAP